USH15ppm舱底水分离器说明书.doc

重庆大晃康达环保技术有限公司　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　USH 15ppm舱底水分离器 PAGE PAGE 11 重庆大晃康达环保技术有限公司　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　使用说明书 安装、运行、检查、维护前，必须熟读使用说明书及附属资料，在熟悉掌握机器、安全知识及其他所有相关的注意事项后才能开始进行工作。此说明书中安全注意事项的等级用【警告】及【注意】进行了区分。 ！警告：误操作时，会引起死亡或重伤。 ！ 注意：误操作时，会造成轻伤或损伤物件。 标有 ！ 注意 的事项中，根据各种不同的情况，也有可能会发生重大事故。总之必须遵守标出的内容。 ！警告 ○电控盘内的维护检查时，易引起机器的破损或触电的危险，必须具有专门知识的人操作。 ○因分离油泄漏易引起火灾，油水分离器的周围要禁止烟火。 ○附加加热装置时，加热部分是高温，请不要触摸保温材料，以免烫伤。 ○附加加热装置，只有在油水分离器运行时使用加热装置，运行结束后必须停止加热。另外，长时间运行时，请注意不要加热过度，加热过度易产生易燃气体。 ！ 注意 ○油水分离器的内侧，有焦油环氧树脂涂料，请注意焊接等火源不要靠近壳体，否则使内侧涂膜损伤后，易引起壳体腐蚀泄漏。 ○必须将油水分离器灌满清水，再注入舱底废水。保证就是油水分离器的水泄漏也不会因虹吸现象流出。 ○污水入口端在配管上设置过滤器，使垃圾、污泥不能进入壳体内。聚凝器的寿命是按1天使用1小时，寿命达到1.5～3年，因此大量的垃圾、污泥混入后会缩短其寿命。 另外，从油清洗机排出的淤渣具有高粘度，易引起聚凝器的堵塞。所以不要排入舱底废水中，请直接回收处理。 ○洗剂、表面活性剂混入装置时，会使聚凝器负担过重, 使用寿命缩短，所以请不要混入舱底废水中。使用洗剂时，请选用快速分离型洗剂。另外，舱底废水罐的水面油层不要注入油水分离器，应直接排入废油舱，反之，易缩短聚凝器的寿命。 ○油水分离器内部的水，不要在运行中排出，否则分离的油分附着在聚凝器上易引起聚凝器不能使用。积存的分离油必须排出壳体外，再注入清水充分冲洗后，将水其排出。 ○处理水的状态，应时常通过试验旋塞取样确认（有无油分混入）。有油混入时，停止运行，按说明书作适当调整。 ○用此装置时流入油粘度保持在1000㎜2/s以下. 流动性小的润滑油及高粘度油,易引起排油不良或聚凝器堵塞,从而使处理性能不能发挥. 1.构造概要 1.1构造 大晃船用油水分离器（USH系列）是一筒型装置，分为一次室，二次室。装置内的二次室设置了聚凝器，是一种操作简单的机型（USH-03/05为四方罐体），壳体外装有自动排油装置、自动空气排出阀、安全阀等标准配置。 1.2动作概要 大晃船用油水分离器（USH系列）是利用油与水的比重差将比重轻的油，采用重力分离使其分离的原理。 舱底废水的油水混合液，通过舱底废水泵注入油水分离器的第一分离室，进行粗分离。 通过一次分离室后，粗分离后的废水中还含有微小油粒，可通过二次室中我们独自开发的聚凝器，将废水中的油粒接近100％地粗大化，使其分离且浮上水面。（本公司的试验结果，通过本聚凝器处理后的油分不超过5ppm）。通过二次处理后，超低浓度的处理水，直接排出船外。分离的油积在一室、二室的上部，通过静电容量式的检测器将信号传给电磁阀，通过装置内的压力，自动排出容器外。 1.3特点 大晃船用油水分离器，不仅是符合相关法规及基准要求，还具有种种特点。 ○船舶航行中的倾斜、振动情况下，对分离的性能基本无影响。该装置强度足够保证内部的液体无泄漏。 ○生产时，考虑了防腐，所以本装置耐腐蚀,寿命长。 ○小型化，结构简单、易分解、组装。 ○设有自动排油装置。 ○处理性能，在法定标准15ppm以下。 ○设有管道过滤器，可减少聚凝器的堵塞，以达到其寿命更长。 ○设有安全阀，可以保证必要的水压。 1.4动作图（以USH-20为例） 2.设计 （1）油水分离器根据IMO MEPC.107(49)设计而成。 （2）可安装在使用高比重（0.98以上/15℃），高粘度（25㎜2/s以上/100℃）的燃料油的船上。 （3）油水分离性能为15ppm用而设计的。 （4）用于舱底废水处理，且为自动装置。 （5）油水分离器选用了活塞泵或螺杆泵。 （6）使用高粘度油时，为了排油容易，请设置加热装置。 （7）为了防止聚凝器堵塞，一次分离室与二次分离室的连接管上设有过滤装置。 （8）为了避免分离器本体及附件的压力过高，设有安全阀。 （9）为了保证聚凝器的性能及耐压性，选用了优质材质。 （10）说明 型号 处理量（m3/h） 容器内压力MPa 推荐泵*2 常用*1 最大 活塞泵 螺杆泵 USH-03 0.25 0.07 0.