【吉林通田汽车离合器的设计8300字】.doc

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吉林通田汽车离合器的设计

目录

TOC\o1-2\h\u3046通田阁萝离合器的设计 1

108261绪论 2

36561.1离合器的发展历程 2

283531.2离合器的功用 3

26061.3离合器的工作原理 3

68631.4膜片弹簧离合器的特点 4

132812离合器的结构方案选取 5

278382.1离合器设计的基本要求 5

182082.2离合器结构设计 5

136962.3离合器主要零件的材料选择 6

31933离合器基本结构参数的确定 7

43983.1离合器设计所需数据 7

221153.2离合器的转矩容量 9

317963.3摩擦片基本参数的校核 11

294884膜片弹簧设计 12

52725离合器从动盘设计 17

214005.1从动盘介绍 17

216295.2从动盘设计要求 18

111755.3扭转减震器设计 20

31453结论 23

16522参考文献 24

20872MACROBUTTONAcceptAllChangesInDoc附录 25

摘要：汽车内的离合器是汽车驱动系统的一个重要组成部分，这种设计主要是为干式摩擦离合器的膜片弹簧离合器设计。为了充分理解其膜片弹簧离合器的发展以及膜片弹簧离合器的组成和原理，然后详细解释其组成和工作原理，根据吉林通田阁萝汽车的各项参数，选择连接参数与各个零件的材料选择，取决于其性能可能需要的材料的主要部分和具体的参数尺寸的测试，并且对经过计算的参数进行校核验算，最终将零件利用三维造型进行构造并将零件进行装配。

关键词：膜片弹簧；离合器；设计

1绪论

1.1离合器的发展历程

随着第一辆四轮车横空出世时,车辆中并没有任何一个所谓的自动变速箱,也就是说它们中间没有一个离合器。速度的快慢是靠外部齿轮驱动,它通过皮带牵引到车轴。1889年，世界上首次使用四速变速箱与摩擦式离合器，但是传递扭矩的方法依旧是由皮带向后轮传递。再后来从简单的机械传动式离合器转换为现在各种形式的离合器。

在传动系统中，离合器最开始是摩擦离合器，便于传输扭矩。但它太多的惯性旋转的僚机部分，这使得变速困难。离合器也不够软，不能轻易卡住。从那时起，所谓的湿式多盘离合器在润滑油中工作，但在湿摩擦离合器板和板之间很容易粘住油，特别是在寒冷的天气时，当液体变浓导致切换困难。多年的实践经验逐步转向使用单片干摩擦离合器。它具有从被动部分旋转的小惯性量，散热性能好，调整方便，尺寸紧凑，完全分离等优点。此外，如果采取任何结构性措施，这将确保顺利的连接。因此，它已被广泛使用。

干式摩擦离合器与一个压盘在配合上相对比较理想,利用了从动盘的轴向弹性,使得离合器的运行更加顺畅;压力弹簧既可以当膜片弹簧,又可以同时承载断路器的动力,明显减少了离合器轴向的尺寸。离合器内部扭转减震器,有效地阻止由共振,降低噪声,并且需要使用手柄摩擦和分离机构。膜片弹簧与压力盘之间环形接触,对压盘产生均匀的压力。当磨耗板发生摩擦时,弹簧的压力几乎不会发生变化,并且当弹簧减少对踏板的摩擦压力时,就会导致离合器断开。为了增强抗扭性,重型车中已经使用了很多的干离合器。因此,长滑移在启动时不损失摩擦片的质量。有人说,这种类型的离合器在使用寿命上几乎可以达到其他普通式离合器的5.5倍。

为了能够让离合器得到自动控制,从此也就有了一个自动的离合器。自动式离合器在使用中就不必再需要一个离合器的踏板,也就是自动挡汽车的由来。与其它自动离合器系统相比,相比于传统的液压式,它的优点是结构简单,成本低,效率转化率高的长处。但是当汽车提升到较低的高度时，离合器往往很容易产生打滑现象。因此必须提前进行更换下一级,来有效防止磨擦板的损坏和燃烧。随着交通运输技术的发展,离合器也在原来的技术基础上不断地改进,而且还有待完善,用来适用新型汽车。从国内外层出不穷的新技术发明中得到体现来看,汽车的制造速度以及更新换代,发动机功率和转矩不断增加，导致了轿车必定向大功率趋势发展，与去年相比，更新速度更快。并且，对使用的离合器质量成本也越来越高。因此，加强抗扭强度，延长使用寿命，减轻其质量，已成为目前的改进趋势。

1.2离合器的功用

由于汽车制动只能从一个非常静止的部位起步,打火的电动机不能继续正常工作,而动力传动系统则处于休眠,不能突然与硬性部件连接。因为如果突然硬性地停止接合,必然会导致机器大量抖动，严重可导致发动机熄灭。所以离合器的作用是为了让发动机和传动装置之间平稳、柔和地进行连接,使得发动机向传递到驱动装置上的扭矩慢慢变强,使其到达能够克服最高的行驶