运输企业管理-12章企业财务管理.pptVIP

二、营运成本”授人以鱼不如授人以渔营运成本的内容营运成本是指企业在运输生产过程中实际发生的接有关的各项支出。包括人工费、材料费和其他费用。分为三部分：变动费用、固定费用,装卸费用装卸费用:各运输企业在确定成本时单独核算，0102二、营运成本—续授人以鱼不如授人以渔营运成本。1.实现其旅客和货物的位移过程中所消耗的物化劳动和活化劳动的费用总和2.完成每单位运输产品产量所支出的费用，3.用统计期内支出的全部费用与所完成的运输产品产量的比值来表示。汽车运输企业成本=运输产品产量货车:计算单位为：元／t·km；客车:计算单位为：元／人·km；出租汽车运输，计算单位通常为：元／km运输企业所支出的全部费用授人以鱼不如授人以渔二、营运成本—续运输成本包括:变动费用、固定费用,变动成本是指（车辆运行费用）与车辆行驶有关的费用支出又称，按每公里行程计算。包括：运行材料费、车辆折旧费、车辆维修费、养路费及其他与车辆行驶相关的各项费用。固定成本是指:（企业管理费），按车辆在册车日或车时计算。包括：职工工资、行政办公费、房屋维修费、牌证费、职工培训费、宣传费及业务手续费等。授人以鱼不如授人以渔X授人以鱼不如授人以渔01投资的特征：投资是某个经济主体的活动。投资总是以取得一定的收益为前提。投资的预期收益具有不确定性。投资具有垫付性。02三节投资管理授人以鱼不如授人以渔投资的分类投资按不同标志可分为如下：按投资对象的形态分：实体投资与金融投资按有无特定的财产担保债券分；抵押债券和信用债券。按资金投放的方向分：对内投资和对外投资按投资期限的长短分：长期投资和短期投资三节投资管理—续授人以鱼不如授人以渔货币资金管理确定合理的货币资金持有量是货币资金售理的中心目的之一，也是货币资金日常管理的重要内容。确定货币资金最佳持有量通常用的方法是利用存货经济订货批量的公式进行计算，即利用存货经济批量的基本原理，求货币总成本最低时的货币资金持有量。货币资金持有量总成本的内容包括；持有成本，转换成本，三节投资管理—续三节投资管理—续授人以鱼不如授人以渔总成本最低时的货币资金最佳持有量，计算公式为：式中：TC——总成本；FC——每次取得货币资金的转换成本；HC——货币资金的持有成本；DM——预计期间的货币资金需用量；QM——货币资金最佳持有量。0102三节投资管理—续授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔应收款项管理应收款项投资是运输企业为扩大销售和增加赢利而进行的投资，投资肯定要发生成本(运输企业给予顾客商业信用的同时会增加占用在应收账款上的资金成本，增力管理费用和发生坏账损失的可能性)，所以加强应收账款管理主要是：在实施信用政策所增加的赢利和这种政策的成本之间做出权衡。只要增加的赢利超过应收账款增加的成本，运输企业就应当增加赊销量；反之则应减少赊销量。三节投资管理—续授人以鱼不如授人以渔应收款项管理应收款项应收款项是运输企业应该收取而尚未收到的各种款项，包括：应收账款、应收票据、其他应收款等。12三节投资管理—续授人以鱼不如授人以渔VV授人以鱼不如授人以渔X授人以鱼不如授人以渔加强应收账款管理主要应做好以下工作首先做好应收账款计划。包括两个方面：核定应收账款的成本；是利用账龄分析表，掌握应收账款的有关信息。核定应收账款成本，包括：资金占用成本。管理成本。坏账成本。编制账龄分析表选择合理的信用政策四、应收款项管理—续授人以鱼不如授人以渔资金占用成本。指运输企业由于将资金占用于应收款而放弃的投资于其他方面的收益。为了正确衡量这种应收账款的直接成本，必须正确计算应收账款的余额。正常情况下，运输企业应收账款余额的多少取决于：信用销售的数量；白售出至收款之间的平均间隔时间。经营比较稳定的运输企业可采用下列公式计算：应收账款余额＝每日信用销售数额X收款平均间隔时间四、应收款项管理—续四、应收款项管理—续授人以鱼不如授人以渔②管理成本。这是应收账款的间接成本，包括对顾客的信用状况进行调查所需费用、收集各种信用的费用、催收账款的费用以及其他用于应收账款的管理费用。③坏账成本。由于应收账款不能及时收回发生坏账而给运输企业造成的损失；坏账损失的确认有三个条件：①债务单位撤销，依法清偿后确实无法追回的款项；②是债务人死亡，既无遗产可供清偿，又无义务承担人，确实无法追回的款项；③债务逾期未履行债务超过三年确实不能收回的应收款项。