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道路路基设计

摘要：文章简述了道路路基设计的内容，分析了道路特殊路基处理的方法，

结合工程实例对软基处理设计进行了分析，提出了软基处理设计方案。

关键词：路基；特殊路基；软基

（一）道路路基设计

1.1填方路基

填方边坡上部8m坡率为1:1.5；8m～18m为第二级，坡率为1:1.75；18m

以下每10m为一级边坡，坡率均为1：2。两级边坡间留2.0m宽护坡道。护坡道

采用2%向外的排水缓坡。

当填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚2m外设临时排水边沟。填方

边坡高度大于4m的路段，人行道外侧均设置石栏杆，以保证行人安全。

1.2挖方路基

挖方地段边坡坡率根据地貌现状和开挖的深度，地下水位等情况综合确定。

一般土质边坡为1:1～1:1.5，石质边坡结合石质岩性，地质构造，岩石风化程度，

边坡高度等因素，一般情况下采用1:0.75。挖方高度大于8m时，采用分级放坡，

每8m高差设置一道2m宽的碎落台，碎落台采用2%向外的排水缓坡。

当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，在挖方边坡坡顶2m外设置临时截水

沟。挖方边坡高度大于2m的路段在坡顶线1m外设置石栏杆，以保证行人安全。

1.3陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤设计

对于现状地面起伏较大的路段，为确保路堤稳定，需要对陡、斜坡路堤和半

填半挖之填区路堤进行处理。当地表坡度陡于1:5时，要求在原地表开挖成向内

倾斜2～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于2m，当地表坡度陡于1:2.5且路堤

边坡高度大于8m时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开

挖台阶外，还应在路面底面以下铺设2～3层土工格栅。当为半填半挖路基时，

格栅应伸入挖方段不小于4m。

对于半填半挖路基，当挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填，为避免

孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，半填半挖交界处应酌情设置顺路线纵

向的排水渗沟，并于适当位置引出；填方区宜优先选用级配较好的砾类土、砂类

土填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。

1.4鱼塘、水田等常见的软土地基处理措施

若工程范围内存在大量鱼瑭、水田等常见的软土，路基范围内软土层在荷载

作用下路面会在较长时间内持续沉降，产生较大变形破坏路面的完整。因此需要

在路基施工前，对道路范围内的软土地层进行处理，以减少路基施工后的路面沉

降。

①鱼塘采用抛石挤淤

抛石挤淤是在路基底部抛投一定数量的片石，将淤泥挤出基底范围，以提高

地基的强度。这种方法施工简单、迅速、方便。适用于鱼塘、常年积水的洼地，

排水困难，呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度

为3～4m的软土。抛投的片石大小，随淤泥的稠度而定，对于容易流动的淤泥，

片石可稍小些，但一般不宜小于30cm。

②水田采用开挖换填

对于水田内的软土，宜采用开挖换填法，首先清除淤泥或软弱土层，换填以

砂、砾、卵石、片石等渗水性材料或强度较高的粘性土，按要求进行压实后再填

筑路基，利用置换的方式加强地基。该方法适用范围广泛，可从根本上改善了地

基，不留后患，效果最佳，是最为彻底的措施，且施工工艺简单，质量容易控制，

对环境影响不大。

（二）路基防护

路基防护主要分为路堤边坡防护和路堑边坡防护。

2.1路堤边坡防护

1.路堤边坡高度≤5米时，采用草灌结合防护，草种建议采用黑麦草和翦股颖，

灌木建议紫穗槐，每2平一棵密度栽植。

2.路堤边坡高度5米时，采用拱形骨架防护，顶部2米范围内采用三维网+

植草防护。拱格内采用草灌结合防护，灌木在每个框格中种植3-4棵灌木。草种

建议采用黑麦草和翦股颖，灌木建议紫穗槐。

3.大中小桥桥头锥坡，后台10cm范围采用C20砼预制六棱快全防护；分离

式立交桥头锥坡，后台10m范围内采用C20砼预制空心六棱块防护，格内植草。

4.填方边坡坡脚易受水冲刷的冲沟路段，边坡坡脚处1.5米高范围采用M7.5

浆砌片石防护。

5.在一些陡坡路段，填方路基悬于陡坎难以填筑时，应修建护挡墙。

2.2路堑边坡防护

路堑边坡防护是边坡防护中的重点，路堑边坡防护根据挖方边坡土质情况，

主要采用菱形骨架防护挂网+湿法喷播防护有机材喷射防护，草灌结合防护等

几种主要防护形式。

1.土质挖方段