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矮T梁钢筋骨架整体制作胎具的研制与应用

浙江交工集团股份有限公司

义乌疏港高速公路工程BT项目四分部QC小组

发表人：陈雨

时间：2017年4月

目录

一.工程概况 1

二.小组简介 2

三.选择课题 2

四.设定目标 3

五.提出方案，确定最佳方案 3

六.制定对策 9

七.对策实施 9

八.效果检查 12

九.巩固措施 14

十.总结和下步打算 15

矮T梁钢筋骨架整体制作胎具的研制与应用

浙江交工集团股份有限公司

义乌疏港高速公路工程BT项目四分部QC小组

发布人：陈雨

一.工程概况

义乌疏港高速公路工程项目起于杭金衢高速公路K103+176处，经后宅街道、苏溪镇、工业园区、稠城、廿三里街道，终于甬金高速公路K150+195处，主线终点桩号为K21+660，全长约21.659km,，采用双向六车道，设计时速100km。作为省重点工程，它是全面建设“大通关”城市，推进义乌国际贸易综合改革试点，打造“大物流”系统，构建畅通“义乌港”的重要举措，增强义乌对外经济辐射具有重大意义。该项目由浙江省交工集团负责投资、建设、管理，批复概算总投资约56亿元，该项目是交工集团实施“一体两翼”战略，积极探索创新“投资带动项目模式”的重大成果。

项目施工段位于K12+164.9~K21+660，主线全长9.495公里，共设桥梁(含分离立交及互通区主线桥)3.6km/15座，其中特大桥约1.2km/1座；大桥约2.616km/10座；互通式立体交叉3处(其中枢纽式互通立交1处)。项目沿线与公路、村道、溪河、沟谷等交叉，桥梁设置多而分散，结构不一，桥梁工程达70%以上。桥梁上部结构采用预制安装工艺，共有T梁2467片，其中20m矮T梁201片，布置14个20mT梁台座，1套中板和1套边板。

制图人：徐刚

制图日期：2016年5月1日

图1-1矮T梁钢筋骨架整体制作胎具全貌图

二.小组简介

QC小组概况一览表表2-1

小组名称

义乌疏港高速公路工程BT项目四分部QC小组

成立时间

2016.3

课题类型

创新型

活动时间

2016.5~2016.11

注册日期

2016.2

小组编号

QC2016-2-9

活动频率

平均一周一次

课题活动次数

28

课题编号

ZJJGQC2016-2-9

序号

姓名

性别

工龄

职称

小组职务

小组分工

TQC教育

1

赵国强

男

18

高级工程师

组长

组织策划

人

均

48

学

时

2

叶以挺

男

6

工程师

副组长

全面指导

3

徐刚

男

9

工程师

副组长

技术指导

4

李胜辉

男

4

助理工程师

副组长

技术指导

5

陈雨

男

6

工程师

组员

方案编制

6

阳海燕

男

4

助理工程师

组员

方案实施

7

敖毅

男

4

助理工程师

组员

方案实施

8

冯炳森

男

2

助理工程师

组员

实施总结

制表人：李胜辉复核：叶以挺制表日期：2016年5月3日

三.选择课题

(1(问题的提出

由于预制场选址受土地农保区，地方政策、地形等制约，预制场选址为减少用地，充分利用项目主线作为部分存梁区和运梁通道，因此，梁板预制、安装需达到有效衔接，如：项目下陈1号桥66片矮T梁需在西山下2#桥架设前预制安装完毕(扣除安装时间，预制需35天内完成)。考虑天气影响，即要求每个台座至少每天浇筑一片梁板，工期紧迫。同时

应省级标准化示范基地及创优工程的要求，质量要求严格，钢筋保护层合格率要求达到

90%以上。

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图3-1梁板安装方向示意图

然而根据以往的施工工艺，存在以下问题：

20m矮T梁钢筋骨架传统制作工艺为底、肋板钢筋骨架与顶板钢筋骨架分开制作，完成后再进行组装，组装过程中肋板钢筋与顶板齿块钢筋会产生碰撞，影响施工效率。据统计单片梁板的钢筋骨架制作时间需要12小时，立模4个小时，混凝土浇筑时间1.5小时，等待拆模的养护时间10个小时，无法满足每个台座每天浇筑一片梁板的任务。尤其是除

去不可避免的养护时间，钢筋骨架的制作时间占到了施工时间(骨架制作至完成浇筑)的

68.5%。

(2(课题确定

由此可见，传统的钢筋骨架制作工艺无法满足施工进度要求，项目部需要创建新型的钢筋骨架制作工艺来替代。

本次QC活动的课题为：矮T梁钢筋骨架整体制作胎具的研制与应用。

四.设定目标

(1)目标设定

根据T梁预制的整体施工计划及本工程作为省级标准化示范基地的要求，因此，