项目4桥梁下部结构施工.pptVIP

（4）滑模的提升与收坡要点21整个桥墩灌注过程可分为初次滑升、正常滑升和最后滑升三个阶段。从开始灌注混凝土到模板首次试升为初次滑升阶段。将所有千斤顶同时缓慢起升50mm，以观察底层混凝土的凝固情况。初灌混凝土的高度一般为600～700mm，分三次灌注，在底层混凝土强度达到0.2～0.4MPa时就可以进行试升作业。3现场鉴定可用手指按其刚脱模的混凝土表面，基本按不动，但留有指痕，砂浆不粘手，用指甲划过有痕迹，滑升时能耳闻“沙沙”的摩擦声，这些表明混凝土已具有0.2～0.4MPa的脱模强度，可以开始缓和提升200mm。初升后，经全面检查设备，就可以进入正常的滑升阶段。即每灌注一层混凝土，滑模提升一次，但每次灌注的厚度与每次提升的高度基本一致。在正常的气温条件下，提升的时间不得超过1小时。最后滑升阶段是混凝土已经灌注到所需要的高度，不再继续灌注，但模板尚需继续滑升的阶段。灌完最后一层混凝土后，每隔1～2小时将模板提升50～100mm，滑动2～3次后就可避免混凝土与模板胶合。01滑模提升时应做到垂直、均匀一直，顶架间高差不得大于20mm，顶架横梁水平高差不得大于5mm。并要求三班连续作业，不得随意停工。02随着模板的提升，应转动收坡丝杆，调整墩壁曲面的半径，使之符合设计要求的收坡坡度。03（5）高墩滑模施工其它注意事项：在滑动模板浇筑混凝土施工过程中，其接长转杆、绑扎钢筋的基本注意事项是:1当滑动模板在施工过程中，每提升至一定高度后，就需要穿插进行接长顶杆、绑扎钢筋等工作。2为了不影响提升的时间，钢筋接头应在施工前，事先配制好，并一定要注意将所有的接头错开。3对预埋件及预埋的接头钢筋，在滑模抽离后，要及时清理，使之外露。4（6）混凝土停工后的处理混凝土停工后的处理：在整个施工过程中，由于工序的改变，或发生意外事故，使混凝土的灌注工作停止时间较长，即需要进行停工处理。例如，每隔半小时左右就要进行一次模板的提升，以避免黏结。01停工时在混凝土表面要插入短钢筋等，以便再施工时，加强新老混凝土的黏结强度，确保施工质量。02复工时还需将混凝土表面凿毛，并用水冲走残渣，湿润混凝土表面，灌注一层厚度为20～30mm的1：1水泥砂浆，然后再灌注原配合比的混凝土，继续滑模施工。03爬升模板施工与滑动模板施工相似，不同的是支架通过千斤顶支承于预埋在墩壁中的预埋件上。模板和提升系统整体设计，一个节段施工完毕后，可以整体液压提升。待浇筑好的墩身混凝土达到一定强度后，将模板松开，千斤顶上顶，把支架连同模板升到新的位置，模板就位后，再继续浇筑墩身混凝土。如此往复循环，逐节爬升，每次升高约2m。3．翻升模板的特点和构造鉴于滑模在使用过程中易出现的诸如拉槽、挂浆、混凝土外观质量控制难度比较大及滑模施工所要求的连续性和施工组织的复杂性等问题，翻模作为一种新型模板体系就应运而生了。翻模是现在用的最普遍的一种高墩施工工艺了，其实质就是分节施工。翻模施工的模板提升方式有吊机提升法和液压穿心千斤顶提升法。吊机提升翻模即在模板背肋外附着支架的施工工艺，利用已有大模板在其背面加焊角钢形成固结式施工操作平台及安全护栏；利用已浇注混凝土节段大模板上口的锚固螺栓支承所有的施工荷载。其工作原理是支架和模板连接形成整体，以墩柱混凝土墙体作为固定支承体，施工中，支架和模板同时由塔吊提升循环依次向上翻动，由于无支架支承施工平台，若干节模板上均设施工平台。基本结构包括：支架系统：由模板、人行爬梯、操作平台和内支架组成。内支架作为内模安拆和钢筋绑扎的支架。固定系统：模板锚固利用对拉螺杆固定，使操作支架固定无需另行埋置螺栓和配件。动力系统：采用手动倒链葫芦配合塔吊吊运拆卸和安装。模板系统：采用大块钢模加工成型，其根据墩身的设计，施工中可以灵活控制其每一个浇筑节段的高度。02030401液压式自动平台翻模是由传统滑模演变而来的，工作原理是随着各节段混凝土的灌注，通过液压千斤顶或手拉葫芦为动力提升平台并带动吊架，达到一定高度后平台上悬挂吊架，施工人员在吊架上进行模板的拆卸、提升、安装、钢筋绑扎等项作业，进行混凝土的浇筑、振捣工作，吊架移位单元和中线控制等作业则在工作平台上进行。进而模板不断上翻，直至墩顶。基本结构工作平台：由辐射梁、内外钢环和步板组成，采用型钢制作，螺栓连接，提供安放小型机具和人员作业的场地。01提升收坡机构：由收坡小车、收坡丝杆、顶杆和套管组成。收坡时小车在丝杆的作用下，沿辐射梁作向心运动，带动千斤顶和顶杆、套管。02液压提升系统：包括千斤顶、控制台、调平限位器及高压油管等。03吊架：分内、外两部分，型钢焊制，为便于安装，一般分2节，总高约为6m。上端连接在与收坡