京津冀地区港口群发展状况.pdf

2、京津冀地区港口群发展状况调查及存在问题分析

2.1国内外经济因素对河北省港口运输的影响

改革开放30年，是河北省港口业从弱到强迅猛发展的30年。作为全国15

个沿海省之一，河北省在对秦皇岛港进行改、扩建的同时，加快了新港建设步伐，

相继建成了黄骅港和唐山港等港口，使河北省的港口业发展翻开了崭新的一页。

近年来，河北省港口建设取得历史性突破，相继完成了一批国家和省重点项目，

港口吞吐能力进一步提升，通航条件得到总体改善，从秦皇岛到沧州形成了布局

合理、互相依托、功能互补的冀东港口群。

2007年，河北省经济平稳较快增长，综合实力进一步增强。初步核算，全

省生产总值实现13863.5亿元，比上年增长12.9%。其中，第一产业增加值1971.2

亿元，增长4.0%；第二产业增加值7252.5亿元，增长14.2%；第三产业增加值

4639.8亿元，增长14.6%。经济增长速度自2003年以来连续五年保持两位数增

长，持续较快增长的区间拉长，稳定性增强。农业生产稳步发展，粮食生产再获

丰收。深入贯彻“多予、少取、放活”的指导方针，加大支农惠农政策力度，农

业基础设施建设步伐加快，综合生产能力增强。工业生产效益较快增长，战略支

撑产业带动作用增强。全部工业增加值完成6566.8亿元，比上年增长15.3%。其

中规模以上工业增加值4625.6亿元，增长18.9%。钢铁、装备制造、石油化工等

战略支撑产业不断发展壮大，完成增加值2819亿元，增长21%；占规模以上工

业的60.9%，提高2个百分点，对工业生产增长的贡献率达65.3%。钢铁产业集

中度进一步提高，产品结构逐步优化，钢材板带比达53.4%，比上年提高4.9个

百分点。食品、纺织、建材、医药等传统优势产业平稳发展，增加值增速在13.2%

—23.6%之间。原材料、能源等基础产品产量增长较快，钢材产量增37.3%，粗

钢增长17.7%，生铁增长22.1%，平板玻璃增长16.2%；部分高附加值产品呈现

快速增长，汽车产量增长20.5%，自动化仪表及系统增长55.7%，光通信设备增

长32.2%，复印机械增长15.5%。进出口快速增长，利用外资规模实现突破。进

出口总值超过250亿美元，达255.4亿美元，比上年增长37.9%，其中出口总值

170.2亿美元，增长32.6%，增速比上年分别加快22.6和15.1个百分点。出口商

品结构调整优化。机电产品和高技术产品出口快速增长，出口总值分别完成51.1

.

亿美元和10.0亿美元，增长51.2%和1.1倍；占全省出口的比重分别为30.0%和

5.9%，同比提高3.7和2.1个百分点。实际利用外资突破30亿美元，达30.1亿

美元，增长26.2%，其中外商直接投资24.2亿美元，增长20.0%。利用外资大项

目支撑作用强劲，到位外资1000万美元以上项目到位外资15.5亿美元，增长

43.1%，高于全省外商直接投资增速23.1个百分点，占全省外商直接投资的

64.2%，比上年提高10.4个百分点。2007年，河北省港口吞吐量达到39961.6万

吨，比上年增长18.2%，居全国沿海省市第3位。

受金融危机影响，2009年我国港口集装箱吞吐总量首次下降，且港口集装

箱运输发展不平衡和吞吐能力过剩等问题进一步显现。集装箱吞吐总量首次下

降，增长率呈“V”型波动。

2008年9月美国爆发金融危机，并迅速波及全球实体经济，导致我国港口

集装箱吞吐总量的月度增长率急剧下滑。在金融危机的影响下，我国港口集装箱

吞吐总量的增长率呈“V”型波动：2008年9月我国港口集装箱吞吐总量仅增长

5.9%，并显现跌势；到2008年12月，虽然内贸箱吞吐量增长10%，但在外贸

箱吞吐量下降3.6%的拖累下，我国港口集装箱吞吐总量下降0.4%；进入2009

年，港口集装箱吞吐总量的跌势进一步加剧，1月和2月分别下降14%和15%；

随着外贸航线的跌势见底以及内贸航线的逐步恢复，从2009年3月开始，我国

港口集装箱吞吐总量的跌势趋缓，9月增长3.8%；在经历10月的小幅下降后，

11月增长5%左右。预计2009年全年我国港口集装箱吞吐总量约为1.23亿TEU，

比上年下降4%，是30年来的首次下降。

外贸航线回暖乏力，内贸航线先抑后扬受金融危机影响，外需疲软，外贸航

线持续不振。2008年9月我国港口外贸箱吞吐量增长不足3%，12月开始下降；

进入2009年，外贸箱吞吐量跌势加剧，1月均下降15%左右；自200