《正交异性钢桥面板焊接技术规程（征求意见稿》编制说明.pdf

一、任务来源、起草单位、协作单位、主要起草人

根据中国交通运输协会发布的“2021年度第四批团体标准项目立项的公告”（中交

协秘字〔2022〕02号）要求，由中铁宝桥（扬州）有限公司作为主编单位，主持《正交

异性钢桥面板焊接技术规程》编制工作。

协作单位：中铁宝桥集团有限公司、苏交科集团股份有限公司、江苏省交通工程建

设局、江苏省交通运输厅公路事业发展中心。

主要起草人：李硕、袁俊、刘志刚、马增岗、吴江波、薛喆彦、许子凡、郭瑞、车

平、裴雪峰、张建东、刘朵、王贤强、唐蓓华、黄健、史国刚、周海川。

二、制订标准的必要性和意义

本标准的制订，是为了提供正交异性钢桥面板标准化生产及过程控制依据，提高制

造质量及标准化水平，填补现行规范对正交异性钢桥面板制造技术要求的空白。本技术

规程对该正交异性钢桥面板的组装、焊接、检验、返修等做出了细致、标准化的规定，

在该结构的设计及生产制造过程中可以起到对设计、制造、监理、验收等单位的指导借

鉴作用，有利于提高正交异性钢桥面板制作的标准化程度，提升钢结构桥梁耐久性，减

少及避免桥梁服役过程中因病害维修加固带来的经济损失及封路改道对社会带来的负

面影响，具有显著的经济、社会效益，有力支撑我国钢结构桥梁的高质量发展。

三、主要工作过程

本标准通过收集既有工程应用经验，以及相关研究成果、试验检测结果及使用单位

反馈信息，确定标准编制方向。经中国交通运输协会立项和大纲审批通过，根据评审会

专家意见，形成征求意见稿，报中国交通运输协会评审。再根据评审会专家意见进行补

充、修改，经中国交通运输协会同意，挂网征求意见。针对反馈意见，提出处理办法，

进行补充、修改，形成送审稿。经中国交通运输协会同意，进行专家审查。根据专家审

查会形成的专家意见进行修改，形成报批稿，上报审批。

四、制订标准的原则和依据，与现行法律、法规、标准的关系

本标准制订的基本原则是以现有正交异性钢桥面板焊接技术为基础，参照国家规

范、标准，针对正交异性钢桥面板焊接技术的特点进行定义、描述和规范。

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本规程编制过程中，查阅了下列规范、标准和技术规程：

1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）

2《钢结构焊接规范》（GB/T50661-2011）

3《埋弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝-焊剂组合

分类要求》（GB/T5293-2018）

4《熔化极气体保护电弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝》（GB/T8110-2020）

5《非合金钢及细晶粒钢药芯焊丝》（GB/T10045-2018）

6《焊缝无损检测超声波检测技术、检测等级和评定》（GB/T11345-2013）

7《焊缝无损检测磁粉检测》（GB/T26951-2011）

8《焊缝无损检测磁粉检测验收等级》（GB/T26952-2011）

9《铁道车辆用耐大气腐蚀钢及不锈钢焊接材料》（T/CWAN0018-2020）

现行国家标准《钢结构焊接规范》（GB/T50661-2011）、行业标准《公路桥涵施工

技术规范》（JTG/T3650-2020）仅对正交异性钢桥面板U肋组装精度、无损检测提出要

求，其他方面均无细节要求。实际生产中不同规模钢结构企业对正交异性钢桥面板各部

位制造重难点把握程度、工艺参数精细化重视程度参差不齐，《正交异性钢桥面板焊接

技术规程》的编制是提高标准化制造水平的必要措施。

五、主要条款的说明，主要技术指标、参数、实验验证的论述

1范围

本文件规定了正交异性钢桥面板工厂焊接材料、坡口设计及加工、组装、焊接、变

形控制、检验及返修等要求。

本文件适用于直线型钢箱梁、钢桁梁正交异性钢桥面板U型加劲肋、横隔板接板及

U型加劲肋嵌补段工厂焊接。

2规范性引用文件

规定本标准规范性引用文件。

3术语和符号

下列术语和符号适用于本文件。

3.1术语

3.1.1正交异性钢桥面板orthotropicsteeldeck

3

由桥面板及纵横向相互垂直的加劲肋（纵肋和横肋）组成的共同承受车轮荷载的结

构。

3.1.2内焊机器人internalweldingrobot