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泥灰碎石路面的施工方法

泥灰碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和

粘结料,经碾压而形成的路面结构,其主要施工方法有拌和法、灌浆法

和层铺法三种,本文主要介绍灌浆法和拌和法的施工方法.

一、拌浆法

施工程序为:摊铺碎石→铺土→拌和整型→碾压。

1、摊铺碎石:按松铺厚度用平地机获人工摊铺碎石,并洒水,

使碎石全部湿润。

2、铺土:将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。

3、拌和:采用机械或人工拌和,拌和一遍后边拌边洒水,翻拌

3~4遍,以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。

4、整型:用平地机将路面整平,符合路拱要求。

5、碾压:整形后用6~8t压路机洒水碾压,使泥浆上冒,至表层

时缝中有一层泥浆即停止碾压;稍干后再用10~12t压路机进行收浆

碾压1遍,随即撒嵌缝料,再碾压2~3遍,至表面无明显轮迹为止。

二、灌浆法

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其一般工序为:①准备工作;②摊铺碎石;⑧预碾碎石;④灌

浆;⑤带浆碾压;⑧最终碾压。

1.准备工作,包括准备下承层及排水设施、施工放样、

布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8∶1~1∶1的体积比

配制。过稠、过稀或不均匀,均将影响施工质量。

2.碎石摊铺和初碾压,使碎石初步嵌挤稳定为止。过

多碾压将堵塞碎石缝隙,妨碍泥浆灌入。

摊铺碎石时采用松铺系数1.20~1.30(碎石最大粒径与厚之比为0.5

左右时用1.3,比值较大时,系数接近1.2)。摊铺力求表面平整,并

具有规定的路拱。

初压,用8吨双轮压路机碾压3~4遍,使粗碎石稳定就位。在直线路

段,由两侧路肩向路中线碾压;在超高路段,由内侧向外侧,逐渐错

轮进行碾压。每次重叠1/3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初

压终了时,表面应平整,并具有规定的路拱和纵坡。

3.灌浆及带浆碾压。若碎石过干,可先洒水润湿,以利

泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后,即可撒5~15mm嵌缝料(约1~

1.5立方米/100平方米)。

用中型压路机进行带浆碾压,使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进

行必要的填补和修整工作。

4.最终碾压,待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时,

可进行最终碾压,一般碾压1~2遍后撒铺一薄层3~5毫米石屑并扫

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匀,然后进行碾压,使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结

成整体。

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接缝处及路段衔接处,均应妥善处理,保证平整密合。

泥灰碎石路面施工

泥灰碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌锁作用以粘土作填缝结合料,从

而具有一定的强度和稳定性,泥灰碎石面层适用于低等级公路的中级

路面面层,其常用厚度为8~12cm。

石料规格应符合下表的规定,土的含量不应大于15%,塑性指数宜为

18~27,石料压碎值小于35。

施工常用灌浆法,其一般工序为:

①准备工作;②摊铺碎石;⑧预碾碎石;④灌浆;⑤带浆碾压;⑧最

终碾压。

1.准备工作,包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、

拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8∶1~1∶1的体积比配制。过稠、

过稀或不均匀,均将影响施工质量。

2.碎石摊铺和初碾压,使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞

碎石缝隙,妨碍泥浆灌入。

摊铺碎石时采用松铺系数1.20~1.30(碎石最大粒径与厚之比为0.5

左右时用1.3,比值较大时,系数接近1.2)。摊铺力求表面平整,并

具有规定的路拱。

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初压,用8吨双轮压路机碾压3~4遍,使粗碎石稳定就位。在直线路

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由两侧路肩向路中线碾压;在超高路段,由内侧向外侧,逐渐错

轮进行碾压。每次重叠1/3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初

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