新能源汽车故障诊断技术 课件2-1高压绝缘故障诊断检修.pptx

高压绝缘故障诊断检修HIGHVOLTAGEINSULATIONFAULTDIAGNOSISANDMAINTENANCE2-1高压绝缘故障诊断检修

温故知新温故1.绝缘和绝缘电阻的概念。2.电路图基本识读和电阻计算。3.高压断电标准化操作流程。知新1.预习特斯拉ModelS绝缘监控原理及策略。

故障案例故障案例：如图2-1所示，特斯拉ModelS车辆仪表出现动力蓄电池断开故障指示灯，OK灯未点亮，高压上电异常，文字提醒“需要检修”等。现需要你作为维修技师，按要求对此故障进行诊断检修。

故障案例1.什么车型？2.仪表显示：仪表是否亮起？有无故障灯显示？有无文字警告提示3.整车状态：整车高压是否上电？可否挂档、行驶？故障案例：如图2-1所示，特斯拉ModelS车辆仪表出现动力蓄电池断开故障指示灯，OK灯未点亮，高压上电异常，文字提醒“需要检修”等。现需要你作为维修技师，按要求对此故障进行诊断检修。填写工作页

注意防护当电动汽车绝缘电阻过低、绝缘性能不良时，电源的正负极引线将通过绝缘层和车身、底盘构成漏电流回路，使车身、底盘电位上升，会危及设备使用者的人身安全，发生触电的危险。安全规范做好防护流程

验证故障现象验证故障现象，方法正确、关注细节，培养学生严谨、认真的工作态度。1.实操验证整车故障现象，确认仪表显示、整车状态。2.填写工作页

预诊断1.读取故障码和数据流。2.根据主机厂的标准对数据进行分析。3.完成车辆基本检查。a.做好高压安全防护和断电流程。b.实操车辆基本检查操作，并注意安全事项。4.填写任务工作页。工作页

预诊断1.整车故障码和数据流读取。2.异常数据分析：绝缘故障码：BMS_****_**_Isolation。数据流：BMS是否低于3600kΩ。3.车辆基本检查：线路/连接器外观及连接情况。零件安装情况，有无明显损坏。有无碰撞、裂痕、进水等

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知识准备一、高压电气系统的绝缘性能思考：如果电动汽车绝缘电阻过低、绝缘性能不良会产生什么后果？安全小知识当电动汽车绝缘电阻过低、绝缘性能不良时，电源的正负极引线将通过绝缘层和车身、底盘构成漏电流回路，使车身、底盘电位上升，会造成以下危害：1）危及设备使用者的人身安全，发生触电的危险，如图2-2所示。2）影响低压电气和车辆控制器的正常工作。3）发生多点绝缘性能严重下降时，还会导致漏电回路的热积累效应，可能会造成车辆的电气火灾。图2-2发生触电危险

知识准备一、高压电气系统的绝缘性能判断绝缘性能非常重要的一个参数就是绝缘电阻。绝缘电阻是指用绝缘材料隔开的两部分导体之间的电阻，是对电气设备的安全性的一个衡量指标，用来考察电气设备绝缘性能的，以“MΩ”级阻值标称，它是在规定的温度、湿度和压力条件下，对绝缘部分施加规定的电压，从而测量出来的电阻值。这个电阻值的高低，直接关系着设备本身的安全性，或者设备使用者的安全性。

知识准备二、电动汽车高压电路绝缘的措施纯电动汽车是以动力蓄电池的电能来源来驱动车辆运行的，其动力蓄电池的输出电压大部分在DC72～600V甚至更高。根据GB/T3805-2008《特低电压（ELV）限值》的要求，人体的安全电压一般是指允许持续接触的“安全特低电压”是DC36V。电动汽车动力蓄电池输出的直流电压区间已远远超过了该安全电压。

知识准备二、电动汽车高压电路绝缘的措施1.等电位设置触电防护是电动汽车安全设计的重要内容，通过直接接触防护和间接防护两个途径来实现。直接接触防护，如绝缘设计、屏护防护（遮拦/外壳等）；二是间接防护，包括等电位联结、电气隔离（电气间隙、爬电距离）。在GB/T18384.3—2015《电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护》中，将等电位联结（即电位均衡）提出了要求，规定电位均衡通路中任意两个可以被人同时触碰到的外露可导电部分之间的电阻不应超过0.1Ω。电动汽车高压系统电压已超过人体安全电压，必须进行等电位联结，以确保使用安全。将电气设备的外露可导电部件直接或通过外壳与车辆底盘相连接的方法进行等电位联结后，该设备外壳与车身地为相同电位，当该设备正极发生对外壳漏电故障时，即使操作人员接触到了该带电的设备外壳，由于人体被等电位联结线短路，不会有危险的电流流过，从而避免了电击事故的发生。2.控制爬电距离GB/T18384.1—2015《电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统（PEESS）》规定了爬电距离是指联结端子的带电部分和电底盘之间，或两个电位不同的带电部分之间的沿绝缘材料表面的最短距离。3.绝缘电阻的监测在GB/T18384.3