新能源汽车故障诊断技术 教案 教案9-新能源汽车热管理系统故障诊断检修.docx

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新能源汽车故障诊断技术

教案

学期：

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班级：

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授课教师：

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教案用纸

第页

教学题目

新能源汽车热管理系统故障诊断检修

教学目标

知识目标：

（1）能够说出新能源汽车动力系统的结构

（2）能描述热管理系统的回路控制循环

技能目标：

（1）能分析新能源汽车过温故障的故障原因

（2）能根据维修资料，运用专用工具和检测设备，按照诊断流程完成热管理控制系统的常见故障

素质目标：

（1）通过小组合作锻炼学生团队合作能力。

（2）能够按照企业5S要求和安全生产规范进行操作。

（3）通过完成工作任务培育严谨的工作态度

教学任务

新能源汽车热管理系统故障诊断检修

教学重点

（1）能够说出新能源汽车动力系统的结构。

（2）能描述故障处理的控制策略【重点】。

（3）能根据检修方案，依据厂家技术标准，正确使用专用工具诊断与排除电机控制系统故障，提高故障诊断逻辑思维能力【重点】。

教学难点

（1）能描述热管理系统的回路控制循环

（2）能分析新能源汽车过温故障的故障原因

（3）能根据维修资料，运用专用工具和检测设备，按照诊断流程完成热管理控制系统的常见故障

教学手段

理实一体、分组教学。

教学学时

建议4-6学时

教学内容

注释

任务描述

张女士的一辆2018款北汽新能源汽车EU5行驶134572km，2月份张女士在驾车回山西老家的高速路上，车辆仪表突然出现红色的电机过热的信息提示，几分钟后，车辆失去动力无法行驶，再次启动，车辆无法上电，随即报警救援，在等待救援的时间里，张女士再次启动车辆，发现车辆故障消失，可以正常上电“READY”，但张女士不敢继续驾驶，将车拖到4S店。初步诊断为驱动电机过温故障，请给予解决。

一、知识准备

一、动力系统的结构

电动汽车的动力系统主要指动力蓄电池、驱动电机与驱动电机控制器。常见的电动汽车动力系统已经实现机电一体化控制，以电能作为动力源，通过动力蓄电池存储电力，驱动电机控制器对电流强度和换向频率等进行控制，实现对驱动电机的控制，最终转化为机械能输出给车轮。电气元件的工作温度有着极高的要求，温度过低或过高都会影响其工作的稳定性、准确性以及安全性等。所以，对动力系统高压控制元件的温度进行有效的检测与控制是新能源汽车动力系统中非常重要的一部分，动力系统温度控制系统又叫作热管理系统。如图4-26所示，新能源汽车动力蓄电池提供直流电源至母线，驱动电机将高压直流电逆变为高压交流电，并对交流电的电流与换向频率进行控制，实现对驱动电机的控制。其中，其他高压用电器不属于驱动动力系统，在此不进行具体介绍。

动力系统过温故障可分为三大类，第一类是由于大功率用电器的负荷过大，或长时间过载，再或其自身出现故障导致温度上升，这一温度变化被传感器正确检测而报出的故障；第二类属于传感器检测故障，此类故障是由于传感器本身，或传感器接线等故障，导致温度信号不准确出现的故障现象；第三类故障则是由于动力系统温度控制系统出现问题，如冷却液缺失、水泵故障、风扇故障等，造成原本正常的动力系统由于散热不良导致的过温故障。第一类与第三类故障均属于执行器类故障，是实际存在的，直接影响动力系统工作的故障，而第二类故障属于系统的“假”故障，实际驱动系统没有故障，但是传感器的数据显示有故障，此类故障除了系统提示故障信息等现象外，还会影响与温度控制相关联其他系统

二、新能源汽车热管理功能架构的特点

新能源汽车热管理系统的作用在于实现各回路热量与冷量需求的内部匹配，能耗最优，降低电池能耗，实现制冷与制热功能；纯电动车型的热管理回路主要包括汽车空调回路（驾驶室热管理回路）、电池热管理回路和电机热管理回路。图4-27所示为新能源汽车各热管理回路能量传输路径，其中，空调制热回路可以通过PTC或热泵产生热量、空调制冷回路可以产生冷量；电池热管理回路可产生热量，但在不同情况下既需要被制冷，又需要被加热；电机热管理回路可产生热量，主要需要被制冷。如果按照热量与冷量的供给和需求角度划分各个回路，热量供给方：空调制热回路、电池热管理回路、电机（或电驱动）热管理回路；冷量供给