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{营销方案}乐运河钢便桥

施工方案

钢便桥施工方案

一、工程概况及设计依据

1、工程概况

合同段线路跨乐运河，路线方向内无桥梁通过，所以在进入施工现场

前，必须在乐运河修建便桥，以保证施工人员、材料、机械进入现场。

根据我合同段工程分布情况并结合现场实际拟修建钢便桥一座。

2、设计依据

1、观音岩1号大桥设计图纸

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）

3、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）

4、《装配式公路钢桥多用途使用手册》

5、公路施工手册《桥涵》

二、桥梁结构方案

拟建桥梁总长为45米，单跨，额定荷载60吨，重载汽车限速

20KM/H且匀速通过，重载汽车行车距离不小于25米。

桥梁下部结构为C30钢筋混凝土、C20片石混凝土扩大基础，M10

浆砌片石墙身，C30钢筋混凝土台帽，完全满足结构要求。

(一)荷载计算

1、因为是便道，按公路Ⅱ级车道荷载计算足够，车道荷载为

q=10.5KN/m*0.75=7.875KN/m，45m跨，为354.4KN；

k

2、车辆荷载，单车取550KN，单向45m跨，最多可以上6辆，即

3300KN。

3、人群荷载，取3KN/m2，即3*45*4=540KN

4、以上合计为：4194.4KN

5、台身自重荷载为：（1.4+1.9）/2*2.5*5*23=474.4KN

（1）受力验算

根据桥台构造图，分析，台身为M10浆砌片石，且尺寸最小，为

最不利截面，基础和台帽均为混凝土且尺寸较大，所以，只验算台身

顶和底两个断面即可。

验算台身顶截面：两个桥台，每个桥台承受一半，即2097.2KN，

应力为2097.2/(1.4*5)=300Kpa=0.3Mpa＜10Mpa，满足要求。

验算台身底截面：两个桥台，每个桥台承受一半，即2097.2KN，

加台身自重荷载，共2571.6KN，应力为

2571.6/(1.9*5)=271Kpa=0.271Mpa＜10Mpa，满足要求。

（2）台帽与梁底接触面面积要求

C30砼抗压强度设计值为14.3Mpa。

2

2097.2/（14.3*1000）=0.147m。

（3）稳定性验算

土压力示意图：

3

假设台后土为无粘性土，γ=17KN/m,θ=22°。

2222

土压力Ea=1/2*γ*h*tg（45°-θ/2）*5=1/2*17*5.4*tg（45°-22°

/2）*5=564KN

倾覆能力：Ea*h/3=564*1.8=1015KNm

稳定能力：G*L=1*2.4*24*0.4+1*0.5*23*1.15+5*0.5*1.4*24*0.65+

（1.4+1.9）/2*5*2.5*23*1.57+（（0.5+1.93）*2.5*4.5+1*0.9*2.5）

*23*3.15=2979KNm（台身分块重力乘以力臂）

稳定系数：K=2979/1015=2.93＞1.5，稳定。

说明事项：

根据设计图，台帽为C30钢筋砼，强度比较高，贝类梁接触面一

般也比较大，完全满足要求。主要是看贝类梁的抗弯强度是否满足要

求，可以直接查贝类梁承载力相关资料。桥台是没有问题的。

(二)桥梁上部结构为上承式桥梁。选用8排贝雷片桥体，下加强，

共15节，45块桥面板，两边安装护栏，栏杆立柱贴有安全反光标志，

便于夜间施工。

1、强度计算：

1-1、力学假设：将桥设定为简支梁，荷载为集中荷载。该假设

的受力情况比桥梁的实际受力要大，符合安全性要求。安全系数取

K=1.2，即最大荷载为

F=1.2*600=720千牛

受力图：

1-2、计算桥梁所受的最大剪力：

集中荷载的剪力图为：

当X=