发卡回收机构城市轨道交通自动售检票系统课件.pptx

《城市轨道交通自动售检票系统》发卡-回收机构主讲教师：吕蒙城轨机电专业教学资源库

目录Contents01发卡模块Cardissuingmodule02回收模块Recyclingmodule

01发卡模块PART01

发卡模块发卡模块的结构及特性储票箱储票箱票卡传送单元箱盖把手锁控制单元读写区天线读写区天线读头废票箱

发卡模块发卡模块的结构及特性

发卡模块发卡模块的结构及特性

发卡模块发卡模块的结构及特性

发卡模块发卡模块的功能介绍及工作原理车票发售模块选用上海华铭TIU-ZZ01-01型产品，由供票单元、票卡传送单元、出票单元、控制单元等组成。车票发售模块接收主控单元的指令发售地铁单程车票，在发售过程中，将票种、票价等信息写入车票中。如果出售同种车票，当一个票箱中没有车票后，可以从另一个票箱中取票发售。车票发售模块配有2个储票箱，每个储票箱的容量为1000张车票。还配置了1个废票箱，用于收纳发售过程中被检测为不合格的车票，废票箱容量为300张车票。TVM中所使用的储票箱、废票箱在外形尺寸、容量、锁具等方面，与AGM、BOM中所使用的完全一致，可进行互换。且储票箱、废票箱的取下和放入操作均非常简单，不需要借助任何特殊的工具。

发卡模块发卡模块的功能介绍及工作原理

发卡模块发卡模块维护要点

发卡模块发卡模块维护要点

02回收模块PART02

回收模块单程票回收模块功能传送车票回收车票退出车票状态报告信息通信自我诊断

回收模块单程票回收模块外观

回收模块回收模块结构图结构特点：本单程票回收模块（QTCU）机构采用封闭式单元化结构设计，结构简单、巧妙，车票传送机构采用直线型模式，易于操作，方便维护；此单元在充分兼顾票卡回收的各种功能要求的基础上，尽可能将单元结构部件按不同的部位和基本功能进行细分组合，使得机构整体相对紧凑简练，从而极大可能地减少机械结构零件，并有效地解决类似机构常见的机械振动噪声大、车票传送过程中阻塞频率高、损坏车票频次高、车票处理功能单一等缺陷。

回收模块回收模块结构图

回收模块票箱介绍在储票箱与废票箱上装有机械锁，配有专用钥匙，按照正确操作从单程票发售模块中取下时，票箱上盖处于封闭状态，以防止单程票的流失。储票箱与废票箱内壁为不锈钢表面，有较好的平面光洁度，不会造成因有飞边或者毛刺对票卡造成刮伤的现象。箱体上带有把手，维护人员可以很方便进行装卸、搬运等工作。

回收模块票箱介绍储票箱外形尺寸废票箱外形尺寸

回收模块控制板当有一张票被塞入投票口后，控制板启动传送电机，将票送至读写区域，停止传送电机，车票停在读写区域天线上方，车票回收模块（控制板）控制器向主控单元（ECU）回收车票进入读卡区域，可以进行写票的消息。ECU收到控制板的消息后对车票进行处理。ECU读写后，发出回收车票的指令，如果ECU写票成功，则发送车票有效可以回收的命令，控制板启动传送电机继续向前传送车票，回收至废票箱、票箱1或者票箱2，如果指定票箱则按指定票箱，不指定票箱则向票箱1中回收；如果写票失败，则传送电机反转将票退至投票口。如果两个回收票箱都未就绪，则回收模块停止服务，等待更换票箱，检票设备进入维修模式。

回收模块安装卸载票箱说明票箱固定锁票箱票卡锁票箱盖

回收模块安装卸载票箱说明当有一张票被塞入投票口后，控制板启动传送电机，将票送至读写区域，停止传送电机，车票停在读写区域天线上方，车票回收模块（控制板）控制器向主控单元（ECU）回收车票进入读卡区域，可以进行写票的消息。ECU收到控制板的消息后对车票进行处理。ECU读写后，发出回收车票的指令，如果ECU写票成功，则发送车票有效可以回收的命令，控制板启动传送电机继续向前传送车票，回收至废票箱、票箱1或者票箱2，如果指定票箱则按指定票箱，不指定票箱则向票箱1中回收；如果写票失败，则传送电机反转将票退至投票口。如果两个回收票箱都未就绪，则回收模块停止服务，等待更换票箱，检票设备进入维修模式。