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飛機無線電系統基礎

1.航空電子設備發展簡史國外的發展國內的發展1935－1949年機械電氣儀錶1949－1955年機電伺服、模擬電腦、掃描雷達創建階段，航空電子設備中修和大修1955－1965年綜合指引儀錶、數字電腦、單脈衝雷達仿製生產階段1965－1975年電子儀錶、綜合顯示、脈衝多普勒雷達改型、開始自行設計1975－1985年數位化綜合航電系統、座艙綜合顯示系統自行設計、預研1985－1995年光-電設備、綜合電子對抗系統自行研製和生產AvionicDevice第一節飛機無線電系統

2.航空電子設備在飛機上的安裝佈局飛行數據記錄器：飛機尾翼前沿根部電子設備艙：飛機頭部、駕駛艙下部和後部，客艙下部

使用性能60年代以前：機身的氣動特性、發動機特性。今天：除了機身和發動機性能外，還必須介紹機上電子設備的型號和性能。設計性能傳統：氣動外形、結構強度、發動機。現代：必須同時考慮設計航空電子綜合系統。價格性能電子設備的價格在飛機總價格中所占的比重明顯上升。3.航空電子設備的重要性

4.飛機無線電系統的功能與分類按系統的功能分為：通信系統，導航系統通信系統——實現飛機與地面之間，飛機與飛機之間的相互通信，也用於進行機內通話、廣播、記錄駕駛艙內的語音以及向旅客提供視聽娛樂信號。

無線電導航系統-——引導飛機按選定航路安全、經濟地完成規定的飛行任務。

按能否獨立實現系統功能分為：自備式系統他備式系統自備式（或自主式）系統——不需依賴任何地面設施，便可實現系統的既定功能。按處理的信號形式分為：模擬系統，數字系統RadioNavigationAids他備式系統——需要和地面設施配合才能實現既定功能的系統。

1）ATA編號說明章／系統（安定面）節／子系統（水準安定面）551000標題／組件（概述）第一組編號(兩個數字均由ATA100規範給定)第三組編號(兩個數字均由飛機製造廠給定)第二組編號(十位數由ATA規範給定，個位數由飛機製造廠給定)民航通用的劃分按ATA100規範所規定的ATA章節號ATA(AmericanTransportationAssociation)——美國航空運輸協會

ATA編號舉例21Airconditioning49APU：AuxiliaryPowerUnit22Autoflight52Doors23Communications53Fuselage24Electricalpower54Nacelles/Pylons25Equipment/Furnishings55Stabilizers26Fireprotection56Windows27Flightcontrols57Wings28Fuel61Propellers29Hydraulicpower71Powerplant30Iceandrainprotection72Engine31Indicating/recordingsystems73Enginefuelandcontrol32Landinggear75Air33Lights77EngineIndicating34Navigation78Exhaust35Oxygen79Oil36Pneumatic80Starting38Water/waste

章／系統節／子系統標題／組件21空調系統21衝壓空氣系統22迴圈風扇23通信系統31旅客廣播21磁帶放音機24電源系統40外部電源11插座

5)飛機無線電通信系統甚高頻通信系統高頻通信系統選擇呼叫系統內話系統客艙廣播系統話音記錄系統

頻段：118-135.975MHZ，波道間隔為25kHz。頻段內最多可提供720個通信波道。特點：VHF信號只能以直達波的形式在視距內傳播，所以通信距離較近，並受飛行高度的影響。用途：在起飛著陸期間、飛機通過管制空域時與地面交通管制人員間的雙向語音通信。（1）甚高頻通信系統（VHF：VeryHighFrequency）

頻段：2-30MHz，典型設備的頻率範圍為2.8-24MHz，波道間隔為1kHz，頻段內最多可提供28000個通信波道。特點：HF信號可通過電離層與地表面之間的反射達到遠程通信的目的，通信距離可達數千公里。用途：用於在遠