飞机的基本飞行性能课件.pptVIP

?應推油門杆+協調推駕駛杆，符合駕駛員習慣，正操縱?應收油門杆+協調推駕駛杆，不符合駕駛員習慣，反操縱不論正反區，可用油門控制高度，可用駕駛杆控制速度推油門杆2－4飛機的飛行狀態及其與操縱的關係aIaII?飛機加速爬升。但aII處比aI處爬升更陡。從平衡在V到V+ΔV的操縱駕駛建議2－4飛機的飛行狀態及其與操縱的關係H0=5000m,推油門杆Δδp=10%2－4飛機的飛行狀態及其與操縱的關係H0=5000m,推油門杆Δδp=10%2－7超音速飛機基本飛行性能的主要特點基本飛行性能取決於推力曲線，並考慮最大允許升力限制超音速飛機推力曲線總結在超音速區波阻係數隨M?而減小，曲線出現“彎腰”跨音速區Cx0?-，故Ppx?-大推力發動機Pky~M在超音速有極值?Mp中低空H??Pky?,Mp?;高空H??Pky?ˉ,Mp不變阻力特性推力特性H增加MPpx1.0MpMPky1.0H增加H11km:H?,Ppx漸平坦且右移明顯,趨勢勝於Pky?,故Mmax?-H11km:隨H?,Pky?ˉ,且Qi影響?，故Mmax?ˉ在接近升限的高空，Pky和Ppx可能有多個交點，使飛行包線呈“雙峰”形，分別在跨音速和超音速區。隨H?，均漸收縮且跨音速區者先消失。2－7超音速飛機基本飛行性能的主要特點超音速飛機飛行包線特點Ma~Mb,Mc~Md:可定直平飛Mb~Mc:不可定直平飛MPpx1.0abcdPky.maxPH給定??概念：基本飛行性能飛機最基本的對稱(准)定常直線運動的性能。飛行參數不隨時間變化適用方程運動形式性能指標1)基本氣動外形 2)給定發動機工作狀態(加力、最大、額定等)3)平均飛行重量或其他給定重量正常裝載、半油的飛機重量-引言計算基本條件1)近似解析法2)數值計算法3)圖解法簡單推力法：適用於噴氣式飛機（用直接推力式發動機）求解方法通過圖解比較可用推力／功率(已知)和需用推力／功率(由平飛條件Y=G求出)得到飛機基本性能特點。功率法：適用於螺旋槳飛機（用功率式發動機）概念基本關係式一般約定飛機進行等速平飛（dV/dt=0)時，發動機推力用以克服阻力，稱該阻力為定常平飛需用推力Ppx。2－1飛機定常平飛需用推力曲線1)飛機為淨外形近似平飛需用推力的計算2－1飛機定常平飛需用推力曲線—求給定高度H和速度V下的平飛需用推力1）計算G，Gpj=Gqf－W/22）給定H3）給定M（V）計算步驟ρ、aCx查標準大氣表計算查極曲線零升阻力升致阻力(誘導阻力)平飛需用推力隨飛行速度的變化規律2－1飛機定常平飛需用推力曲線ACx0Q0QiQpfMMyl1.3Mlj有利狀態此時，波阻為主（音障），應採用低波阻構形。為了兼跨不同M數下的要求，採用變後掠、切尖三角翼加邊條等先進氣動技術。2－1飛機定常平飛需用推力曲線小展弦比大後掠角薄翼型細長機身跨音速面積律等2－1飛機定常平飛需用推力曲線平飛需用推力隨飛行高度的變化規律KmaxMH增加QpfMMlj2－1飛機定常平飛需用推力曲線2－2飛機定常平飛性能的確定定常平飛基本關係Y=GPky=Q調整α調整n在某H、V平飛重量、構形確定性能指標Vmax(Mmax),Vmin,Hmax,平飛包線簡單推力法求解定義圖解確定Vmax(Mmax)2－2飛機定常平飛性能的確定最大平飛速度Vmax(Mmax)各高度Vmax最大者稱為飛機的最大平飛速度。滿油門(最大狀態、部分加力、全加力)的Pky～M與Ppx～M曲線的右交點。在某高度能定直平飛的最大速度，稱該高度最大平飛速度。Ppx(Qpf)MPky(開加力)H給定MmaxMMmax，不能等速平飛MMmax，可等速平飛(收油門)2－2飛機定常平飛性能的確定Vmax(Mmax)~H關係H增加MP亞音速飛機HMmax11km超音速飛機跨音速飛機?同樣推力變化,右交點移動量跨音速區亞音速區超音速區定義確定Vmin2－2飛機定常平飛性能的確定最小平飛速度Vmin(Mmin)1）滿油門Pky～M與Ppx～M曲線的左交點在某高度能定直平飛的最小速度，稱該高度最小平飛速度。2）升力係數限制2－2飛機定常平飛性能