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2.4確定推重比和翼載推重比與最大速度密切相關，在後面的設計過程中，在最大設計速度情況下，氣動阻力的計算將與其它準則一起用於確定所需要的T/W，表2.4.2給出了基於最大馬赫數或最大速度的曲線擬合方程，可用於估算推重比（T/W）的初始值。3.根據保證平飛狀態的統計確定推重比飛機在巡航狀態時，處於水準勻速飛行中。此時，飛機的重量等於作用在飛機上的升力；推力等於阻力。因此，推重比等於升阻比L/D的倒數，即：(2.4.2)4.根據爬升性能確定推重比爬升段的推重比可用式（2.4.3）來推算，該式給出推重比的範圍，在設計中，必須使爬升推重比不能小於該式所求得的值。(2.4.3)2.4確定推重比和翼載2.4確定推重比和翼載5.根據起飛滑跑距離確定推重比?除非特別指明，均認為起飛時地面為硬質跑道（混凝土地面或柏油路面）。起飛要求通常以起飛場長要求的形式給出，這些要求因飛機而異（圖2.4.1和圖2.4.2）。圖2.4.1螺旋槳飛機起飛距離的定義圖2.4.2民機起飛距離的定義通常在飛機的戰術技術要求中都給出了飛機的起飛滑跑距離值，但是用下式可以足夠精確地算出滑跑距離值：2.4確定推重比和翼載2.4確定推重比和翼載因為飛機的戰術技術要求中給出了飛機的起飛滑跑距離值，所以可以根據下式解出推重比:6.根據最大平飛速度確定推重比飛行的速度增大時，飛機的阻力將增大。克服阻力需要用推力，所以飛機的需用推力值就是飛機的實際阻力值D，最大可用推力減去阻力D或者減去需用推力，所得的剩餘推力為：ΔT=T-D=T可用-T需用速度愈接近最大，剩餘推力就愈小，直到這最大剩餘推力等於零，此時的速度即為最大平飛速度。2.4確定推重比和翼載由最大評飛速度可以得出推重比的運算式：7.推重比的選取根據飛機的不同性能要求可以求出幾個推重比，飛機的推重比取其中的最大值。2.4.2確定翼載荷（W/S）翼載是飛機重量除以飛機的參考（不是外露）機翼面積。翼載影響失速速度、爬升率、起飛著陸距離以及盤旋性能。翼載決定了設計升力係數，並通過對浸濕面積和翼展的影響而影響阻力。對確定飛機起飛總重也有很大影響。2.4確定推重比和翼載表2.4.4給出了有代表性的翼載。在設計過程中，利用這些參數，可提供參考，也可檢驗設計的結果。1.根據失速速度確定翼載飛機的失速是影響飛機安全的主要因素。失速速度直接由翼載和最大升力係數確定。在設計過程中，可利用失速速度與翼載的關係，求得滿足失速性能的翼載。2.4確定推重比和翼載通過下式2.4.12可求出達到給定失速速度和某一特定最大升力係數所需要的翼載。（2.4.12）2.根據起飛距離確定翼載起飛滑跑距離是指機輪離地前經過的實際距離，正常起飛的離地速度是失速速度的1.1倍。式（2.4.13）和式（2.4.14）給出了給定起飛距離時所允許的最大翼載。（2.4.13）（2.4.14）2.4確定推重比和翼載3.根據機動超
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