道路交通控制技术单个路口信号配时方案设计一课件.pptx

道路交通控制技术1717单个路口信号配时方案设计（一）chensirui@zjvtit.edu.cn陈思睿智慧交通学院

左转车流直行当量系数表

右转车流直行当量系数表不同行人流量，ERT取值不同通过查表，快速获得ERT的估计值

[课堂计算]某交叉口南、北向进口道功能布局如图所示。高峰小时南进口直行车流量1200pcu/h，右转车流量100pcu/h，左转车流量280pcu/h；东进口行人过街流量500peds/h；北进口直行车流量为800pcu/h，右转车流量80pcu/h，左转车流量150pcu/h；西进口行人过街流量400peds/h。试分析该交叉口南北进口各车道的流率比情况。（南北进口均有左转保护相位，直行车道饱和流率ST=1650pcu/h）

[课堂计算]某交叉口南、北向进口道功能布局如图所示。高峰小时南进口直行车流量1200pcu/h，右转车流量100pcu/h，左转车流量280pcu/h；东进口行人过街流量500peds/h；北进口直行车流量为800pcu/h，右转车流量80pcu/h，左转车流量150pcu/h；西进口行人过街流量400peds/h。试分析该交叉口南北进口各车道的流率比情况。（南北进口均有左转保护相位，直行车道饱和流率ST=1650pcu/h）

[课堂计算]某交叉口南、北向进口道功能布局如图所示。高峰小时南进口直行车流量1200pcu/h，右转车流量100pcu/h，左转车流量280pcu/h；东进口行人过街流量500peds/h；北进口直行车流量为800pcu/h，右转车流量80pcu/h，左转车流量150pcu/h；西进口行人过街流量400peds/h。试分析该交叉口南北进口各车道的流率比情况。（南北进口均有左转保护相位，直行车道饱和流率ST=1650pcu/h）Step1：分析车道组构成（北进口）Step2：分析北进口左转车道组流率比北进口包含两个车道组，分别为左转车道组和（直行+直右）车道组。2.1查表确定左转车流的直行当量系数，为左转保护相位，得2.2计算左转车流的等效直行流量2.3计算左转车道流率比???

[课堂计算]某交叉口南、北向进口道功能布局如图所示。高峰小时南进口直行车流量1200pcu/h，右转车流量100pcu/h，左转车流量280pcu/h；东进口行人过街流量500peds/h；北进口直行车流量为800pcu/h，右转车流量80pcu/h，左转车流量150pcu/h；西进口行人过街流量400peds/h。试分析该交叉口南北进口各车道的流率比情况。（南北进口均有左转保护相位，直行车道饱和流率ST=1650pcu/h）Step3：分析北进口（直行+直右）车道组流率比3.1查表确定右转车流的直行当量系数，得3.2计算（直行+直右）车道组的等效直行流量3.3计算（直行+直右）车道组流率比???

[课堂计算]某交叉口南、北向进口道功能布局如图所示。高峰小时南进口直行车流量1200pcu/h，右转车流量100pcu/h，左转车流量280pcu/h；东进口行人过街流量500peds/h；北进口直行车流量为800pcu/h，右转车流量80pcu/h，左转车流量150pcu/h；西进口行人过街流量400peds/h。试分析该交叉口南北进口各车道的流率比情况。（南北进口均有左转保护相位，直行车道饱和流率ST=1650pcu/h）Step4：分析车道组构成（南进口）Step5：分析南进口左转车道组流率比南进口包含三个车道组，分别为左转车道组和直行车道组、右转车道组。5.1查表确定左转车流的直行当量系数，为左转保护相位，得5.2计算左转车流的等效直行流量5.3计算左转车道流率比???

[课堂计算]某交叉口南、北向进口道功能布局如图所示。高峰小时南进口直行车流量1200pcu/h，右转车流量100pcu/h，左转车流量280pcu/h；东进口行人过街流量500peds/h；北进口直行车流量为800pcu/h，右转车流量80pcu/h，左转车流量150pcu/h；西进口行人过街流量400peds/h。试分析该交叉口南北进口各车道的流率比情况。（南北进口均有左转保护相位，直行车道饱和流率ST=1650pcu/h）Step6：分析南进口直行车道组流率比Step7：分析南进口右转车道组流率比7.1查表确定右转车流的直行当量系数，插值计算可得，7.2计算右转车流的等效直行流量7.3计算右转车道流率比????

相位方案初步设计01

【题】已知高峰小时流量系数PHF为0.95，设计目标v/c为0.95，驾驶员反应时间为1.0s，所有进口道的坡度均为0，设计各进口道平均车速=36km/h，速度标准差为1.1m/s，车辆减速度3m/s2，启动损失3s，标准车长=5.0m，行人过