机车运用与管理铁道机车陈炳岐33课件.pptx

机车运用与管理铁道机车学院陈炳岐辽宁铁道职业技术学院铁道机车学院

3-2机车统计的基本规定（二）

内容纲要支配和非支配机车123机车工作时间

一、支配和非支配机车机车按指挥使用权限划分为支配机车和非支配机车。（一）支配机车：根据国铁集团、铁路局集团公司命令拨交各局、段支配使用的机车，包括入助和临时加入支配（含长交路轮乘）的机车。（二）非支配机车：根据国铁集团命令批准的封存（封存机车为机务段、铁路局集团公司的非支配机车）、长期备用（长期备用机车为机务段的非支配机车，为铁路局集团公司的支配机车）、出助的机车，以及按租用合同办理的出租机车。定义

一、支配和非支配机车支配机车运用机车客运快运货运（货物、小运转）路用补机专用调车其他工作非支配机车长期备用（不包括在铁路局集团公司非支配内）封存出租出助非运用机车长期备用（不包括在机务段支配内）短期备用检修（C6修或大修、C5修或轻大修、C4修或中修、C3修、C2修或小修、C1修或辅修、临修、其他检修）其他（三）支配、非支配机车分类。

一、支配和非支配机车（一）长期备用机车：长期备用机车指由国铁集团批准备用30天以上的机车。加入时分自接到批准的调度命令后，从整备完了时刻（“长期备用机车记录”时间）起；解除时分自接到解除命令，在规定时间内达到出段状态时起（不得晚于乘务员出勤时刻）。长期备用机车有动力试运转或有动力回送时，自接到命令时起加入支配，按运用机车统计；试运转后再转入原状态时，其转入时分自入段规定技术作业完了时起。鉴定期内若发现长期备用机车不良处所时，应由鉴定组织及时通知机车调度室，自发现时起加入支配，按检修机车统计；消除不良处所后，仍要长期备用，自修理完了时起加入，同时取消支配。支配、非支配机车的转变时分。

一、支配和非支配机车（二）助勤机车：根据调度命令，出助段自机车出段经过站段分界点时起取消支配，入助段同时加入支配。助勤完了时，入助段自机车出段时起取消支配，出助段同时加入支配（经过站段分界点时分，由出、入助段机车调度室及时通知对方）。（三）长交路轮乘制机车。1．站交接：自机车到达乘务员继乘站时起至到达下一个继乘站时止，为值乘乘务员所属段的支配机车。2．段交接：机车到达继乘站后入段时，入段前为上班乘务员所属段的支配机车，入段后为接班乘务员所属段的支配机车。3．若因机车故障在继乘站或入段检修时，自机车修竣时起为接班乘务员所属段的支配机车。支配、非支配机车的转变时分。

一、支配和非支配机车（四）未配属给铁路局集团公司、机务段的新造及新购置机车委托机务段进行牵引试运，由机车乘务员接车时起至交车时止的时间，加入支配按运用机车统计。（五）封存机车：封存机车指因运输任务波动长期闲置及老、旧、杂型的机车。封存机车由国铁集团批准，且封存时间90天以上。封存机车未达到规定封存时间解除封存时，达到短期备用时间的按短期备用机车统计，达到长期备用时间的按长期备用机车统计。支配、非支配机车的转变时分。

二、机车工作时间各项工作的起讫时间。1.以机车到达本段或折返段的时分为原工作结束，下一工作开始。2.在段外变更工作时，以到达变更工作地点或前一工作结束的时分为下一工作开始。

二、机车工作时间（一）全周转时间：为机车每周转一次所消耗的时间（非运用时间除外）。包括纯运转时间、中间站停留时间、本段和折返段停留时间、本段和折返段所在站停留时间。（二）纯运转时间：为机车在区间内运行所占用闭塞的时间，包括区间内各种原因的停留时间（停车装卸除外）。（三）中间站停留时间：为机车在列车运行区段内中间站（线路所、信号所）的停留和调车时间。（四）旅行时间：为自始发站出发时起至终到站到达时止的全部时间。

二、机车工作时间（五）本段、折返段所在站停留时间：为机车自出段时起至本段、折返段所在站牵引列车出发时止，和牵引列车到达本段、折返段所在站时起至入段时止的全部时间，其中包括调车时间。列车始发及终到站与机务段不在同一地点时，两个站的停留时间按所在站计算（单机到中间站牵引中间站始发或终止的列车向前方继续运行时，在该站的停留时间按本段或折返段所在站计算）。（六）运转时间：为纯运转、中间站停留、本段和折返段所在站停留时间之和。（七）本段、折返段停留时间：为机车入段时起至出段时止的时间（非运行时间除外）。

二、机车工作时间专用调车机车工作时间。1.调车作业时间：为根据司机报单记载的每次由实际工作开始至实际工作完了的时间。2.调车停留时间：为自机车出段时起至入段时止除去调车作业时间以外的时间。1）．机务停留时间：为机车技术作业、交接班及因机务责任影响调车作业时间。2）．车务停留时间：除机务停留时间以外的停留时间。全周转距离：为列车机车每周转一次所走行的距离。

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