废气涡轮增压器课件.ppt

廢氣渦輪增壓器一、廢氣渦輪增壓器的構造組成:廢氣渦輪、離心式壓氣機分類：軸流式渦輪增壓器（大中型機用）、徑流式渦輪增壓器（中小型機用）發展：1978年以前提高增壓比，以後提高效率為主1、軸流式廢氣渦輪由渦輪進氣箱、噴嘴環、工作葉輪、隔熱牆、排氣箱等組成2、離心式壓氣機1）主要由進氣消音器、進氣箱、壓氣機葉輪（前彎的導風輪和半開式工作輪組成）、擴壓器、排氣箱（排氣蝸殼）等組成2）半開式工作輪優點：（1）強度好，製造工藝簡單；（2）允許有較高的輪緣速度；（3）能獲得較高的增壓壓力圖4－17VTR－4系列增壓器剖視圖23-隔熱牆；25－壓氣機葉輪；26－壓氣機導風輪；29－渦輪機葉輪；32、33－滾動軸承；41、45－油封；42、43、44－氣封；47、48－滑油泵；51－進氣箱；52－噴嘴環；61－排氣箱；74－進氣蝸殼；79－擴壓器；81－消音器；82－進氣箱3、軸承1）按位置分外支承式和內支承式兩種。外支承式：（1）優點－轉子穩定性好，軸承受高溫氣體影響較小，便於密封，有利於增加軸承壽命（2）缺點－結構複雜，重量、尺寸大，清洗困難2）壓氣機端軸承止推軸承，承受轉子徑向與軸向負荷，並給轉子軸向定位3）渦輪端軸承支持軸承，只承受轉子的徑向負荷4）滾動、滑動軸承（1）滾動軸承摩擦損失小，用於中小型增壓器（2）滑動軸承結構簡單，壽命長，用於大型增壓器注：四衝程機常用的ABBVTR型增壓器使用外置式滾動軸承5）潤滑方式三種：甩油盤的飛濺潤滑、專門油泵潤滑、柴油機潤滑系統供油潤滑。最好是重力－強力混合潤滑系統，因為透平油泵故障時重力油櫃能維持短時供油。專門油泵潤滑油泵多為齒輪泵，主機開航前備車沖車、試車後應及時檢查滑油泵供油情況二、廢氣渦輪增壓器的工作原理1、離心式壓氣機1）進氣道流道漸縮，氣體壓力、溫度降低，流速提高2）工作輪對氣體作功，壓力、溫度、流速升高3）擴壓器和排氣渦殼流道漸擴，壓力、溫度升高，流速降低2、單級軸流式渦輪機1）噴嘴環噴嘴流道漸縮，廢氣壓力、溫度降低而流速升高2）葉輪葉片前緣在徑向沿轉向向前扭曲，工作葉輪作機械功，流道漸縮，廢氣壓力、溫度、絕對速度下降3）反動式渦輪機回轉力矩來自衝動力矩和反動力矩（兩力矩方向相同），都是在葉輪葉片上產生的；廢氣對渦輪做功多少主要取決於廢氣流量和熱狀態4）流動損失主要有：流動摩擦損失、葉輪摩擦鼓風損失、漏氣損失、葉片進口撞擊損失三、離心式壓氣機的工作特性及喘振機理1離心式壓氣機的工作特性1）定義：不同轉速下的排氣壓力和效率隨空氣流量的變化特性2）壓氣機特性曲線：表示壓氣機特性的曲線2喘振1）壓氣機的固有特性2）現象：壓力忽高忽低，流量忽大忽小，伴有喘息聲或吼叫聲3）機理：當壓氣機的流量小於設計流量時，氣流在葉輪葉片前緣沖向葉片凹面，與葉片凸面發生分離；在擴壓器中氣流沖向葉片凸面，與葉片凹面發生分離。一般擴壓器葉片內氣流分離的擴展是主要原因，而葉輪進口處氣流分離的擴展會使喘振加劇3柴油機與增壓器匹配標誌是：柴油機達到預定的增壓指標；增壓器在柴油機全部工作範圍內都能穩定地運轉；既不喘振也不超速，並且盡可能在高效區工作，即增壓器工作特性曲線應離喘振線遠一點，又要處在高效率區四柴油機廢氣渦輪增壓系統組成：柴油機、壓氣機、廢氣渦輪、空氣冷卻器和輔助掃氣泵(一)單獨增壓系統1方式：定壓增壓或脈衝增壓2脈衝單獨增壓1）優點：低增壓時起動性能較好2）適用機型：船用四衝程機廣泛用；二衝程直流掃氣機也用，但設一臺應急鼓風機以備增壓器完全損壞時使用3定壓單獨增壓1）起動和低負荷性能差，附設電動輔助風機以改善2）當代高增壓機主要增壓方式：定壓單獨增壓＋電動輔助風機(二)複合增壓系統1二衝程機不易實現單獨渦輪增壓原因及改善措施1）原因：（1）熱負荷比較大，要求過量空氣係數α大，必須增加壓氣機供氣量及功率；（2）靠壓差掃氣，採用廢氣渦輪增壓後排氣背壓升高，要求掃氣壓力高，必須增加壓氣機供氣量及功率；（3）掃氣時新氣摻混廢氣，廢氣能量降低，另氣流路線長，更減少了廢氣能量，使渦輪機功率降低；因而導致渦輪發出功率與壓氣機所需功率不平衡2）改善措施：複合增壓2複合增壓類型1）串聯增壓系統（1）特點：渦輪增壓器為第一級（增壓約占增壓壓力的70－95%），往復式壓氣機為第二級（2）優點：柴油機起動性能好，低負荷性能好，利於實現高增壓。當增壓器損壞時依靠往復泵柴油機也能達70－80%標定轉速，不需另設鼓風機缺點：結構複雜（3）用於義大利FIAT機，一級用定壓增壓2）串聯旁通增壓（1）特點：渦輪增壓器為第一級，活塞下部空間為第二級，掃氣箱外側空間