航线接送机B飞机航线维修课件.pptx

航线接送机授课老师：蒋洪兵联系电话737飞机航线维修

一、航线接送机介绍二、航线接送机手势三、航线接送机联络术语四、风险分析与应急处置

一、航线接送机介绍

请描述接机的流程。作答主观题10分

请描述接机时维修人员的作业标准。作答主观题10分

飞机进港流程图

工作准备(工具和器材)对讲机耳机反光背心轮挡锥筒发光指挥棒手电筒(视情)前轮转弯销(按需)电源车(按需)

发光指挥棒、对讲机、工卡、手套接机包、耳机、转弯销

电源车(按需)轮挡、锥筒

此位能停：737NG飞机进港指挥人员必需提前15分钟到达指定停机位，进行如下检查：1)确认接的这架飞机对机位有无特殊要求；2)确认停机位的地面标志线，此条对不熟悉的机位尤为重要；

3)确认机位是否符合停机间距要求，例如737最小净距为4.5米，具体要求参见《飞机停放和系留》的相关规定

4)检查飞机进场路线和停机位地面是否有杂物，并及时清洁5)检查地面设备和车辆是否停在规定位置；除维修人员和现场协调人员外，各类人员、车辆、设备、货物和行李均应当停放在划定的区域内或者机位作业等待区内，不得影响飞机滑行。

说明：飞机滑入机位路线(横向：滑行线上及滑行线两侧21米范围宽度以内；纵向：所接飞机机型停止线至飞机滑入方向的机位红色警戒线以内或停止线至飞机滑入方向40米左右)、停机位上无可能被吸入发动机的外来物和其他可能影响飞机滑行的障碍物，旅客廊桥活动端处于回位状态。

6)检查轮挡个数，确认型号是否适用所停机型；接机人员把轮挡、警示锥筒或轮挡小车，放置在信号员侧边1米范围内(或放置在信号员与停机标志线之间的机坪轮挡框内)。接机人员、轮挡、警示锥筒及轮挡小车必须处于所指挥飞机机型发动机的危险区域外。7)检查灭火瓶是否在位和可用

8)夜间运行时，确认停机坪照明灯可用并在工作状态；9)注意监听机位和落地时间是否有改动；

10)按需提供电源车；11)在机群密集的停机位或有其它勤务车辆等活动可能影响航空器进港的机位，应根据现场实际情况，在转弯处、翼尖附近等增加飞机监护人员；12)上述检查中如发现不能满足停机机位安全的异常情况，则立即通知MCC，不安全状况未解除前不得指挥飞机滑入停机位。若已知APU故障，则需要提前让电源车到位实作流程及要点

准备工作就绪后指挥人员站在指定位置：1)信号员：站在飞机停放位置正前方机组能明显看得见的地方；2)监护员：站在飞机停放位置侧面，能有效监视滑行线上标注的该机型前轮位置的安全区域处。

指挥飞机进港1、信号员在飞机滑进停机坪后高举发光指挥棒示意机组并指挥飞机缓缓滑进预定停机位。

监护员的动作要领：当飞机滑行至接近停机线5米位置时，警戒员给出滑行手势(伸出手臂，与身体呈90度角，五指并拢，自然展开)；当飞机接近停机线3米时，监护员准备给出停止滑行手势(抬起手臂至肩膀上方)，然后根据飞机滑行速度，选择时机向信号员给出停止滑行手势(摆下手臂)，信号员立即向机组发出停止滑行信号。信号员指挥机组设置停留刹车并关停发动机。

飞机滑行速度过快时的信号员动作要领：飞机向指定停机位滑行速度过快时，信号员降低信号指挥速度(或双臂伸开，举至头顶上方，停顿2-3秒)，示意机组减速，飞机接近停机线5米位置仍未能降低速度时，给出正常停止信号。

2、当飞机到达指定位置后监护员给信号员停止信号，信号员立即给机组停止滑行信号，机组设置停留刹车。视情接桥载电源

3、信号员指挥飞机关停发动机。如果进港飞机的APU不能正常启用，信号员应先指挥机组关停右侧发动机。然后，由监护员引导电源车靠近并停稳后，启动电源车，待运行稳定后将地面电源连接到飞机上。最后，信号员指挥机组关停左侧发动机。注：如发现发动机没有停转，信号员应通过内话耳机及时与机组联系了解情况。

4、确认发动机关停后，信号员给监护员挡轮挡信号，监护员开始给飞机挡轮挡和消防锥桶。在(左或右)前轮、左右主起落架的外侧主轮放置好轮挡，轮挡应靠近轮胎放置，间距不应超过2.5cm。挡主轮轮挡时，先在主轮前面放置轮挡，然后从机身侧，绕到主轮后面再放置轮挡。

5、确认所有轮挡挡好后，信号员给出机组松刹车手势，通过内话耳机通知机组松开停留刹车(“轮挡已挡好，请松开停留刹车”)并了解飞机运行情况。并将飞机技术状况通知现场维修人员。

注：信号员确认飞机处于安全停泊状态，即发动机关闭、防撞灯关闭、轮挡按规范放置、停留刹车松开。之后完成以下工作：1)接机人员向廊桥操作人员或客梯车驾驶员竖起拇指发出可以对接飞机的指令，收到对方的确