动力电池使用维护与拆解技术：动力电池管理系统PPT教学课件.pptx

动力电池使用维护与拆解技术

动力电池管理系统P项目五

任务一动力电池管理系统的功能与组成引导问题1：通过资料查找，说明动力电池管理系统（BMS）及其功能。动力电池管理系统（BatteryManagementSystem，即BMS）是对电池进行监控和管理的系统，通过对电压、电流、温度以及剩余电量（SOC）估计等参数采集、计算，进而控制电池的充放电过程，实现对电池的保护，提升电池综合性能的管理系统，是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带。蓄电池管理系统最基本的功能就是测量电池单体的电压，电流和温度，这是所有蓄电池管理系统顶层计算、控制逻辑的基础。蓄电池管理系统的主要功能有：参数检测、剩余电量（SOC）估计、充放电控制、热管理、均衡控制、故障诊断、信息监控、参数标定、CAN总线接口动力电池管理系统：

任务一动力电池管理系统的功能与组成引导问题2：动力电池管理系统有哪些单体电压采集方法。1）继电器阵列法：由端电压传感器、继电器阵列、A/D转换芯片、光耦、多路模拟开关组成，应用特点是既适用于所需测量的电池单体电压较高的场合，也适用于对精度要求较高的场合。2）恒流源法：由运放和场效应管组合构成减法运算恒流源电路组成，应用特点是结构较简单，共模抑制能力强，采集精度高，具有很好的实用性。3）隔离运放采集法：由隔离运算放大器、多路选择器等组成，应用特点是系统采集精度高，可靠性强，但成本较高。4）压/频转换电路采集法：由压/频转换器、选择电路和运算放大电路组成，应用特点是压控振荡器中含有电容器，而电容器的相对误差一般都比较大，而且电容越大相对误差也越大。5）线性光耦合放大电路采集法：应用特点是线性光耦合放大电路不仅具有很强的隔离能力和抗干扰能力，还使模拟信号在传输过程中保持较好线性度，电路相对较复杂，精度影响因素较多。单体电压采集方法：

任务一动力电池管理系统的功能与组成引导问题3：通过资料查找，说明动力电池管理系统有哪些温度采集方法。1）热敏电阻采集法：利用热敏电阻的阻值随温度的变化而变化的特性，用一个定值电阻和热敏电阻串联起来构成-一个分压器，从而把温度的高低转化为电压信号，再通过模数转换得到温度的数字信息。热敏电阻成本低，但线性度不好，而且制造误差一般也比较大。2）热电偶采集法:采集双金属体在不同温度下产生不同的热电动势，通过查表得到温度的值。由于热电动势的值仅和材料有关，所以热电偶的准确度很高。但是由于热电动势都是毫伏等级的信号，所以需要放大，外部电路比较复杂。3）集成温度传感器采集法:集成温度传感器虽然很多都是基于热敏电阻式的，但都在生产的过程中进行校正，所以精度可以媲美热电偶，而且直接输出数字量，很适合在数字系统中使用。动力电池管理系统温度采集方法：

任务一动力电池管理系统的功能与组成引导问题4：通过资料查找，说明动力电池管理系统由哪些部分组成？

任务一动力电池管理系统的功能与组成引导问题5：通过资料查找，说明动力电池管理系统控制方法有哪些？动力电池管理系统的主要控制方法：

任务一动力电池管理系统的功能与组成引导问题6：通过资料查找，说明动力电池管理系统的硬件设计包括哪些模块。各个模块是如何设计的。1）数据采集电路设计电压、电流测量准确度将直接影响到SOC估计的精度。2）通信模块设计与一般的通信总线相比，CAN总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性，因而在汽车电子中得到了广泛的应用。3）安全控制模块设计电动汽车动力电池总电压一般在300V以上，因此必须设计安全控制模块。4）热管理模块设计电池包的位置及外部条件都可能导致不均匀的温度分布。温度分布不均会引起电池单体之间的电压不均衡，从而影响电池及整车的性能。5）硬件抗干扰设计汽车其他设备和充电时的强电磁干扰，会使BMS出现大量数据误采集情况。因此需要采取防干扰措施：在电池包和汽车之间以及BMS电源接口电路中接入高频滤波旁路电容，消除共模干扰；子板和模板之间加入高速数字隔离器ISO721，防止子板的过电压对母板的冲击。BMS硬件设计：

任务一动力电池管理系统的功能与组成引导问题7：通过观看微课视频，认识动力电池管理系统中的电器架构。对于分布式BMS，由1个主控制器、1个高压控制器、2个从控制器及相关采样控制线束组成，通过CAN总线实现各控制器间信息交互。BMS电器架构

任务一动力电池管理系统的功能与组成引导问题8：通过资料查找，说明动力电池荷电状态（SOC）估算精度受哪些因素的影响。精确估计动力电池荷电状态有哪些作用。1）充放电电流：大电流可充放电容量低于额定容量，反之亦然。2）温度：不同温度下电池组的容量存在着一定的变化。3）电池容量衰减：电池的容量在循环过程中会逐渐减少。4）自放电：自放电大小主要与环境温度有关，具有不确定性。5）一致性：电池组的一致性差别对