铁路轨道结构与施工课件.pptx

铁路轨道结构与施工

主讲教师：刘东菊

无缝线路

应力放

散1

应力放散或调整

下列情况必须进行应力放散或调整：

1.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内。

2.锁定轨温不准确。

3.两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，或左右股轨条的实际锁定轨温相差

超过3℃，或同一区间单元轨条的最高、最低锁定轨温相差超过10℃。

4.铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常的伸缩。

5.出现严重的不均匀位移。

6.夏季线路轨向严重不良，碎弯多。

7.通过位移观测及分析或测试，发现温度力分布严重不匀。

应力放散、应力调整

应力放散——就是在设计锁定轨温范围，锯切长钢轨，

并将长钢轨扣件全部松开，轨下垫入滚筒，辅助进行撞轨，使

长钢轨能最大限度伸缩，然后再重新锁定线路。

应力调整——是指不锯切长钢轨，在

一定范围内松开扣件，轨下垫入滚筒，辅助进

行撞轨，使松开扣件范围内的长钢轨应力均匀。

钢轨长度与轨温关系

一根不受任何阻碍的钢轨，在早晨轨温为19℃时测定的长度

是25.004m，中午轨温升高到49℃，钢轨的长度是多少?

[解]轨温变化Δt：49℃-19℃=30℃

则该钢轨的自由伸缩量：

Δι=αιΔt

=0.0118×25.004×30=8.85≈9

(mm)

此时钢轨的长度为：

25.004m十0.009m=25.013m

据测算，每100m长的无缝线路钢轨，每伸长1.2mm，相当于锁定轨温升

高了1℃；缩短1.2mm，相当于锁定轨温降低了1℃。

应力放散方法

一是控制温度法：

在适合的轨温范围内，使钢轨自由

伸缩，处于零应力状态，放散应力

后再锁定，如滚筒放散法

二是长度控制法：

依靠外力，强迫钢轨伸缩，如撞轨

法、列车碾压法、机械拉伸法。

应力放散主要工具

拉伸器

滚筒

轨温计

撞轨器

锯轨机

应力放散流程

滚筒+撞轨放散法工艺流程：

施工准备——拆扣件——垫滚筒（10-15米一个滚筒）——敲轨——测轨温——

钢轨反弹——拆滚筒——上扣件（隔二上一）——上完所有扣件——作位移观测

标记

滚筒+撞轨+拉伸器放散法工艺流程：

施工准备——拆扣件——垫滚筒——安装撞轨器——安装拉伸器预拉伸、敲击使

钢轨处于自由伸缩状态——每隔100米设1个临时观测点标记——测轨温计算各点

拉伸量——拉伸并用撞轨器撞击、观测各点位移量——各点位移达到放散要求后

拆滚筒——上扣件（隔二上一）——上完所有扣件——作位移观测标记

PS:无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，不宜进行应力放散。

谢谢大家！