地铁车站高支模专项施工方案.docx

地铁车站高支模专项施工方案

??一、工程概况

（一）工程简介

[地铁车站名称]位于[具体位置]，为地下[X]层车站，车站长度为[X]米，宽度为[X]米，建筑面积为[X]平方米。车站主体结构采用钢筋混凝土框架结构，顶板覆土厚度约为[X]米。

（二）高支模区域

高支模区域主要集中在车站顶板部分，顶板厚度为[X]厘米，混凝土强度等级为[CXX]。该区域支撑高度最高处达到[X]米，属于高大模板支撑体系。

二、编制依据

1.《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ1622008）

2.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB502042015）

3.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ1302011）

4.工程设计图纸及相关技术文件

5.施工现场实际情况

三、施工计划

（一）施工进度计划

1.模板支架搭设：计划于[开始日期1]开始，至[完成日期1]完成，总工期为[X]天。

2.模板安装：在模板支架搭设完成后立即进行，计划于[开始日期2]开始，至[完成日期2]完成，总工期为[X]天。

3.钢筋绑扎：模板安装完成后进行，计划于[开始日期3]开始，至[完成日期3]完成，总工期为[X]天。

4.混凝土浇筑：钢筋绑扎完成后进行，计划于[开始日期4]开始，至[完成日期4]完成，总工期为[X]天。

（二）材料与设备计划

1.材料计划

钢管：选用外径48mm、壁厚3.0mm的焊接钢管，材质应符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3091）的规定。

扣件：采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。

模板：选用18mm厚的优质胶合模板，表面应平整光滑，具有足够的强度、刚度和稳定性。

方木：采用50mm×100mm的方木，材质应符合现行国家标准《木结构设计规范》（GB50005）中Ⅲ级材质的规定。

对拉螺栓：根据模板厚度及混凝土侧压力计算确定对拉螺栓的规格和间距，采用Q235圆钢制作。

2.设备计划

塔吊：选用[塔吊型号]塔吊，负责垂直运输模板、钢管、方木等材料。

混凝土输送泵：选用[混凝土输送泵型号]混凝土输送泵，负责混凝土的水平和垂直运输。

振捣器：配备足够数量的插入式振捣器和平板振捣器，确保混凝土振捣密实。

四、施工工艺技术

（一）高支模支撑体系设计

1.支撑体系布置

采用扣件式钢管满堂脚手架作为高支模支撑体系，立杆间距为[X]米×[X]米，水平杆步距为[X]米。

在立杆底部设置可调底座，顶部设置可调托座，以调节立杆的高度，确保模板支撑体系的平整度和垂直度。

在脚手架外侧四周及内部纵、横向每隔[X]米设置一道竖向剪刀撑，剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6米，斜杆与地面的倾角宜在45°～60°之间。

在水平方向每隔[X]米设置一道水平剪刀撑，剪刀撑应连续设置，并与立杆可靠连接。

2.计算书

根据《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ1622008）的规定，对高支模支撑体系进行强度、刚度和稳定性计算。计算内容包括立杆的稳定性计算、水平杆的强度和挠度计算、剪刀撑的计算等。

计算结果表明，高支模支撑体系的各项力学性能指标均满足规范要求，具有足够的强度、刚度和稳定性。

（二）模板安装

1.工艺流程

基层处理→放线→搭设模板支架→安装主次龙骨→安装模板→检查模板平整度和垂直度→办理预检

2.操作要点

基层处理：在模板安装前，对基层进行清理和平整，确保基层坚实、平整，无杂物和积水。

放线：根据设计图纸和现场控制点，弹出模板的中心线和边线，并做好标记。

搭设模板支架：按照设计要求搭设模板支架，立杆应垂直于地面，水平杆应纵横交错、连接牢固。

安装主次龙骨：主次龙骨应垂直于模板，间距应符合设计要求，龙骨应与立杆和水平杆可靠连接。

安装模板：模板应按照从一端向另一端、从下向上的顺序进行安装，模板之间应拼接严密，缝隙应小于2mm。

检查模板平整度和垂直度：模板安装完成后，使用水准仪和经纬仪检查模板的平整度和垂直度，偏差应符合规范要求。

办理预检：模板安装完成并检查合格后，办理预检手续，报监理单位验收。

（三）钢筋绑扎

1.工艺流程

弹线→摆放主筋→穿箍筋并绑扎→摆放分布筋并绑扎→检查钢筋间距和位置→办理隐蔽验收

2.操作要点

弹线：在模板上弹出钢筋的位置线，确保钢筋位置准确。

摆放主筋：按照设计要求，将主筋摆放整齐，并注意钢筋的间距和数量。

穿箍筋并绑扎：从梁的一端开始，将箍筋逐个穿入主筋，并使用绑扎丝进行绑扎，绑扎应牢固，间距应符合设计要求。