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项目二《分析共享单车典型零件的变形》答案与评分标准
情境导入
图2-SEQ图表\*ARABIC1共享单车
在生产生活中,很多我们所使用的物品和工具都会损坏。共享单车的出现,使得自行车成为是最常见的交通工具,经常能够见到损坏的共享单车。请分析出现下列故障的原因
有些共享单车的鞍座左右转动,无法锁紧。
有些共享单车的车把无法实现转向。
有些共享单车的脚踏与地面不平行,骑行时脚踝感觉很不舒服。
任务实施
分析共享单车鞍座无法锁紧的原因。
共享单车鞍座是靠
共享单车鞍座是靠座管夹锁紧的。旋紧座管夹拉杆一端的螺母,缩短螺母至拉杆另一端的长度,进而压缩座管夹内径,锁紧鞍座。分析座管夹锁紧后,拉杆受到的外力F,画出受力示意图。
参考教材图2-3,画出杆轴向受拉的示意图
评分细则:
1、受力简图绘制正确,分值*100%;
2、否则记0分。
分析座管夹拉杆在外力作用下发生的变形形式,并采用截面法分析在座管夹拉杆内部产生的轴力FN,画出轴力图。
拉杆发生轴向拉伸变形,任意截面轴力均为正,大小都等于F,参考案例2-1,画轴力图。
评分细则:
1、变形形式分析正确,轴力图绘制正确,分值*100%;
2、变形形式分析正确,但轴力图绘制不完善,分值*60%;
3、否则记0分。
设座管夹拉杆的直径为d,计算座管夹拉杆横截面的面积,及在截面上产生的应力σ,并分析随着外力增大,应力的变化情况。若座管夹拉杆截面上的应力达到了屈服极限σs,计算此时座管夹拉杆受到的外力Fs。
横截面积A=πd2/4,应力σ=FN/A=4F/(πd2),应力随着外力增大而增大,但不超过强度极限。
应力达到屈服极限时,外力Fs=σsA=σsπd2/4
评分细则:
1、应力变化趋势分析正确,计算正确,分值*100%;
2、应力变化趋势分析正确,但计算不全对,分值*60%;
3、否则记0分。
根据低碳钢材料的内力变形图和应力应变图,叙述当材料内部应力超过屈服点以后,材料发生变形的特点。
材料屈服时出现显著的塑性变形,卸载后变形不能消失,构件无法正常工作。
评分细则:
1、变形特点叙述正确,分值*100%;
2、否则记0分。
座管夹拉杆是由低碳钢材料制成的,在座管夹拉杆已经出现屈服现象的情况下,旋紧拉杆螺母,只能使拉杆发生塑性变形被拉长,而不能继续压缩座管夹内径。所以共享单车鞍座无法锁紧的原因是:座管夹使用不当,施加在座管夹拉杆上的外力过大,超过了许用载荷,致使座管夹拉杆的内部应力超过了屈服极限,座管夹拉杆出现了屈服现象。
评分细则:
1、填空正确,分值*100%;
2、否则记0分。
分析共享单车的车把转向失灵的原因。
共享单车
共享单车的车把立管与前叉上管,通过车把芯轴紧固在一起,整体与车架头管相对转动的。作用在车把上的外力偶,通过车把芯轴传递至前叉,致使前轮改变方向。假设骑行人想左转,但施加的主动力偶矩Me,没能克服车把前叉整体与车架头管相对转动的摩擦力偶矩Mf,分析车把芯轴的受力,画出受力示意图。
参考教材图2-17,画出芯轴受力偶作用的示意图。
注意: 立管是空心的,芯轴是实心的;
主动力偶和摩擦力偶都是正值。
评分细则:
1、受力简图绘制正确,分值*100%;
2、否则记0分。
分析车把芯轴在外力作用下发生的变形形式,并采用截面法分析在车把芯轴内部产生的扭矩T,画出扭矩图。
芯轴发生扭转变形,任意截面扭矩均为正,大小都等于Me,参考案例2-3,画扭矩图。
评分细则:
1、变形形式分析正确,扭矩图绘制正确,分值*100%;
2、变形形式分析正确,但扭矩图绘制不完善,分值*60%;
3、否则记0分。
设车把芯轴的直径为d,计算车把芯轴的抗扭截面系数,及横截面上最大切应力τmax,并分析随着外力偶矩增大,应力的变化情况。若车把芯轴材料的许用应力为[τ],计算车把芯轴的许用载荷[M]。
抗扭截面系数Wp=πd3/16,横截面上最大切应力τmax=T/Wp=16Me/(πd3),应力随着外力增大而增大,但不超过强度极限。根据强度条件,许用载荷[M]=[τ]Wp=[τ]πd3/16
评分细则:
1、应力变化趋势分析正确,计算正确,分值*100%;
2、应力变化趋势分析正确,但计算不全对,分值*60%;
3、否则记0分。
如果共享单车转向组件的摩擦力偶矩非常大,超过了车把芯轴的许用载荷,骑行人施加的主动力偶矩,只能使车把芯轴发生塑性变形,车把与前叉相对扭转,而不能使车把与前叉整体转动。所以共享单车车把无法转向的原因:共享单车转向组件维护保养不当,车把前叉整体与车架头管相对转动的摩擦系数过大,转向过程中,骑行人施加的主动力偶矩超过了车把芯轴的许用载荷,车把芯轴产生的内部应力超过了许用应力,车把芯轴发生了塑性变形,甚至断裂。
评分细则:
1、填空正确,分值*100%
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