谈列车车钩分离的原因及控制.ppt

关于谈列车车钩分离的原因及控制第1页，共8页，星期日，2025年，2月5日概论随着列车牵引重量的不断增大，速度的提高及作为装在棚、敞、罐、平等常用车上的13号车钩，因使用时间长，所存在的问题也暴露的日渐明显，以致列车分离事故已成为多发事故。由于事故发生率高，对运输秩序的干扰和造成的经济损失也较为严重，应该引起重视，积极予以防止。第2页，共8页，星期日，2025年，2月5日车钩车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。第3页，共8页，星期日，2025年，2月5日车钩结构车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成。第4页，共8页，星期日，2025年，2月5日车钩的三种工作状态为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置：锁闭位置：车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。开锁位置：即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。全开位置：即钩舌已经完全向外转开的位置。第5页，共8页，星期日，2025年，2月5日第6页，共8页，星期日，2025年，2月5日