高三一轮复习学案物理第六章动量守恒定律专题强化十一“滑块弹簧”模型和“滑块斜（曲）面”模型.docx

专题强化十一“滑块—弹簧”模型和“滑块—斜(曲)面”模型

学习目标会分析“滑块—弹簧”“滑块—斜(曲)面”与碰撞的相似性，并会用碰撞的相关知识解决实际问题。

模型一“滑块—弹簧”模型

1.模型图示

2.模型特点

(1)动量守恒：两个物体与弹簧相互作用的过程中，若系统所受外力的矢量和为零，则系统动量守恒。

(2)机械能守恒：系统所受的外力为零或除弹簧弹力以外的内力不做功，系统机械能守恒。

(3)弹簧处于最长(或最短)状态时两物体速度相同，弹性势能最大，系统动能通常最小(相当于完全非弹性碰撞，两物体减少的动能转化为弹簧的弹性势能)，即m1v0＝(m1＋m2)v，ΔEp＝eq\f(1,2)m1veq\o\al(2,0)－eq\f(1,2)(m1＋m2)v2。

(4)弹簧恢复原长时，弹性势能为零，系统动能无损失(相当于刚完成弹性碰撞)，即m1v0＝m1v1＋m2v2，eq\f(1,2)m1veq\o\al(2,0)＝eq\f(1,2)m1veq\o\al(2,1)＋eq\f(1,2)m2veq\o\al(2,2)。

例1如图1所示，在光滑的水平面上静止一质量M＝8kg的小车B，小车左端固定一根轻质弹簧，弹簧的自由端C到小车右端的距离L＝1m，这段车厢板与木块A(可视为质点)之间的动摩擦因数μ＝0.1，而弹簧自由端C到弹簧固定端D所对应的车厢板上表面光滑。木块A以速度v0＝15m/s由小车B右端开始沿车厢板表面向左运动。已知木块A的质量m＝2kg，重力加速度g取10m/s2。则木块A压缩弹簧过程中弹簧的最大弹性势能为()

图1

A.45J B.178J C.225J D.270J

答案B

解析由题意知，小车和木块系统动量守恒，有mv0＝(M＋m)v，由能量守恒定律得eq\f(1,2)mveq\o\al(2,0)＝eq\f(1,2)(M＋m)v2＋μmgL＋Epmax，联立解得Epmax＝178J，故B正确。

1.(2024·广东珠海高三一模)如图2甲所示，一轻弹簧的两端分别与质量为m1和m2的两物块相连接，并且静止在光滑的水平桌面上。现使m1瞬时获得水平向右的速度3m/s，以此刻为计时零点，两物块的速度随时间变化的规律如图乙所示，以下说法正确的是()

图2

A.两物块的质量之比为m1∶m2＝2∶1

B.在t1时刻和t3时刻弹簧的弹性势能均达到最大值

C.t1～t2时间内，弹簧的长度大于原长

D.t2～t3时间内，弹簧的弹力逐渐减小

答案B

解析以m1的初速度方向为正方向，t1时刻A、B共速，由动量守恒定律得m1v1＝(m1＋m2)v共，将v1＝3m/s，v共＝1m/s代入解得m1∶m2＝1∶2，故A错误；根据系统能量守恒可知在t1时刻和t3时刻，系统的动能最小，弹簧的弹性势能达到最大值，故B正确；在t1时刻弹簧压缩至最短，所以t1～t2时间内，弹簧的长度小于原长，故C错误；t2～t3时间内，弹簧处于拉伸阶段，弹力逐渐增大，故D错误。

模型二“滑块—斜(曲)面”模型

1.模型图示

2.模型特点

(1)上升到最大高度：m与M具有共同水平速度v共，此时m的竖直速度vy＝0。系统水平方向动量守恒，mv0＝(M＋m)v共；系统机械能守恒，eq\f(1,2)mveq\o\al(2,0)＝eq\f(1,2)(M＋m)veq\o\al(2,共)＋mgh，其中h为滑块上升的最大高度，不一定等于弧形轨道的高度(相当于完全非弹性碰撞，系统减少的动能转化为m的重力势能)。

(2)返回最低点：m与M分离点。水平方向动量守恒，mv0＝mv1＋Mv2；系统机械能守恒，eq\f(1,2)mveq\o\al(2,0)＝eq\f(1,2)mveq\o\al(2,1)＋eq\f(1,2)Mveq\o\al(2,2)(相当于弹性碰撞)。

例2(2024·广东中山模拟)如图3所示，一质量为2m的带轨道的小车静止在水平面上，小车轨道的AB段水平，BC段为竖直的半径为R的四分之一圆弧。左侧平台与小车的水平轨道等高，小车静止时与平台间的距离可忽略。一质量为m的滑块(可视为质点)水平向右以大小为6eq\r(gR)的初速度从左侧平台滑上小车。不计一切摩擦，重力加速度为g。

图3

(1)求滑块离开C点后相对于水平轨道AB上升的最大高度；

(2)若小车水平轨道AB相对水平面的高度为0.5R，求滑块从左端滑离小车后落地瞬间滑块与小车左端的距离为多少？

答案(1)12R(2)6R

解析(1)滑块离开C点后相对于水平轨道AB上升到最大高度过程中，滑块与小车水平动量守恒，有mv0＝(m＋2m)v

滑块与小车组成的系统能量守恒，有

eq\f(1,2)mveq\o\al(2,0)＝eq\f(1