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桥梁工程建设理念探讨

在桥梁工程建设过程中，设计理念十分重要。一般来讲，桥梁工程设计理念

是桥梁工程建设的基石和灵魂。本文详细的从桥梁结构、桥梁美学与绿色工程和

桥梁结构耐久性等方面探讨了桥梁设计理念的内涵和外延，以便将来能够为桥梁

设计人员设计桥梁构造作出贡献，引导桥梁设计思想。

标签设计理念；桥梁工程；桥梁结构；桥梁美学

1引言

随着社会经济的发展，桥梁工程建设也日益加速，如何适应时代发展的需要，

提出新的桥梁设计理念，是桥梁设计研究者的一个重要研究领域。对桥梁设计人

员来说也十分重要，设计理念并不等同于固定不变的原则或标准，通过技术的进

步、灵活设计、创作设计，来创作出更理想的作品，这是设计工作者的不断追求。

2桥梁工程建设理念是桥梁工程的基石

为了现代桥梁工程建设事业的不断发展，设计工作者应该拓展思路，丰富认

知，敢于挑战常规设计理念，从而突破原始的设计方式。目前，在国内桥梁工程

中，主要有三种前沿技术：①桥型设计新理念。②桥梁美学与绿色工程设计理念。

③桥梁耐久性设计新理念。

3桥梁工程学科的现代设计理念

3.1桥型結构新理念

根据桥梁的受力体系分类，可将其分为三大基本体系：梁式桥、拱式桥和悬

索桥，这三大基本体系分别以受弯、受压和受拉为主。近些年来，我国广大的设

计工作者在设计理念上的兼容与开放，使得桥型向多样性和合理性方面发展，可

同时也存在了一些难以攻克的问题。比如悬索桥在施工中比较稳定，可是风动稳

定性教差，增加锚钉难度。而斜张桥则能够省去锚钉，相较于悬索桥，斜张桥的

风动稳定性较好，但在施工中大悬臂施工稳定性差，塔处主梁轴向压力过大，压

曲失稳。还有一种多跨斜张桥，它的主梁连续，而中间塔刚度放大，或塔顶有固

定于边跨桥台上或塔梁结合处的拉索锚,例如香港的汀九桥，就是属于后者。另

一种叫斜张悬索协作桥的桥型，它是将悬索桥和斜张桥的优点兼顾的新桥型，使

得斜张桥施工中出现的问题得到解决。最近我国就考虑了这样的方案，就是在塔

的附近采用斜张桥的方法而跨中附近采用悬索桥的悬吊方式，并且把悬索主缆中

的拉力锚固定在边跨末端的锚钉中，这样，锚钉受力也会大大减少。这是因为主

梁扭转基频比提高了，混凝土箱梁增加了桥梁与空气质量密度比，而主缆、桥塔

和拉索能够分担主梁从导流中吸收的能量，从而使得结构抗风能量增加，颤振临

界风速。从经济性来说，首先可以节省主缆和拉索的钢丝用量。其次，增加的辅

助墩能够是协作体系的结构刚度增加，减小了它的交变应力幅度和吊杆工作的平

均应力，使它的疲劳安全度提高。当桥梁投入运用若干年后，难免会发生一些变

化或者特殊情况，使得桥梁自身的承受能力和使用寿命受到影响，此时，改变桥

梁结构受力体系，这种加固和改造技术，十分方便的提高了桥梁的承载能力。

3.2桥梁美学与绿色工程设计理念

一个优秀的设计师，不应是仅仅关注于桥梁的结构而忽视美观，更不应是为

了追求形式上的美观而忽视结构，而是应该把桥梁的品质和体现桥梁的美学价值

相统一，既要考虑桥梁结构的可靠性和经济要求，又要注重桥梁美学的三要素，

即“形式美”“功能美”以及“与环境协调美”。它不是仅凭空间组成的形式美就足够

了，也应同时体现其功能，并显示其生机勃勃的力量形象，这是桥梁的美学组成

的一个不可或缺的要素。桥梁与环境是相互制约的，所以在桥梁设计与建造过程

中，考虑自身技术美感的同时，不要忽略与周围环境的和谐美。另外，现代桥梁

设计要突破传统桥梁设计的束缚，克服传统设计的不足，使之满足绿色工程的要

求。这就涉及了产品整个生命周期。在这个过程中，从概念形成到生产制造，投

入使用乃至废弃后的回收，各个阶段都在防止污染，节约资源的基础上进行。而

这些关键都在于设计与制造，要预先设法防止以后对环境所产生的负作用，而后

再制造。绿色设计原则为：①产品全生命周期并行的闭环设计原则。②资源最佳

利用原则。③能耗最小原则，尽量使用清洁能源或二次能源，且力求桥梁在整个

生命循环中能耗最小。④充分考虑如何消除污染源，做到从根本上防止污染。⑤

技术先进原则。为获得最佳的生态效益，就应采用先进技术，再加以创造性的应

用，使得设计体现绿色设计的效果。

此外，因为桥梁工程是一项高投入且不易回收再利用的项目，所以延长其寿

命意义重大。达到设计年限的桥梁，应进行相关检验以确定承载能力，从而确定

是继续使用或是降低等级使用。

3.3桥梁结构耐久性设计理念

现代社会高速发展，桥梁的作用也随之增多