高一历史岳麓版学案：知识导航交通与通讯的变化.docx

学必求其心得，业必贵于专精

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第14课交通与通讯的变化

知识梳理

一、交通与通讯的变化

1．铁路

（1)1881年，中国自建的第一条唐山开平至胥各庄铁路建成通车。1888年，总长2000米的宫廷专用铁路落成。

(2）甲午中日战争以后，列强争夺在华铁路的修筑权,迫使清政府放弃自主修路的权力，也促使清朝认识到修路的紧迫。修铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。

（3）1909年，詹天佑设计施工的京张铁路建成通车，成为中国铁路史上的里程碑。

（4）到1911年，铁路大部分由外国修筑并控制。民国以后,各条商路修筑权收归国有。由于政潮迭起，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未入正轨.

2．水运

（1）1872年，轮船招商局正式成立，标志着中国新式水运业的诞生。

（2）1900年前后，民间兴办的各种轮船航运公司近百家，始终在列强联手压价、竞争排挤中艰难求生.民国以后，这种情况还是没有多少改观。

3．航空：中国航空事业真正起步于1918年,当时附设在福建马尾造船厂的海军飞机工程处开始研制水上飞机。同年,北洋政府在交通部下设“筹办航空事宜处”，先后拟订以北京为中心的五大民航线路。此后10年间，航空事业获得较快发展。

4．邮传通讯

（1）邮政:鸦片战争以后，外国人在通商口岸地区设立“领事邮政代办所.1896年，“大清邮政局”宣告成立。清政府又设立邮传部，邮传正式脱离海关。1913年，北洋政府宣布裁撤全部驿站。1920年，中国首次参加万国邮联大会，签订一系列相关国际邮政条约。数年后，外国在华开办的“客邮”一律被撤销。

（2）电报电信:1877年，福建巡抚在台湾架设第一条电报线,成为中国自办电报的开端。民国时期电报电信事业一度发展缓慢,直到20世纪30年代情况才发生变化。

二、意义

新式交通促进了经济发展，改变了人们的通讯手段和出行方式,还一定程度地转变了人们的思想观念。交通近代化使中国同世界的联系大大增强，使异地传输更为便捷,促进了中国经济与社会发展，也使人们的生活多姿多彩。

知识导学

1．学习铁路修筑的发展时,要注意阅读教材方框内容列举的顽固势力反对修铁路的理由，了解思想意识对社会发展的影响.

2．京张铁路由詹天佑独立主持并胜利建成.这是中国人自己设计和施工的第一条铁路，是中国人民和中国工程技术界的光荣。

3．学习民用航空业的发展时，要了解民族独立是国家富强的前提。在半殖民地半封建社会的历史条件下，民族航运业发展举步维艰充分说明了这一问题。

4．学习邮传通讯时，要阅读教材小字部分对近代中国邮政发展不平衡状况的介绍，了解邮政与交通的关系。对比电报电信与邮政在信息传递方式上的不同，认识电报电信的优势。

疑难突破

1。中国近代交通运输业发展的主要特点及原因

剖析：中国近代是半殖民地社会,这一时期的历史现象都与这种特定的历史环境有关。

特点:①近代中国交通业逐渐开始近代化的进程,铁路、水运和航空都获得了一定程度的发展。②近代中国交通业受到了西方列强的控制和操纵.③地域之间的发展不平衡。

原因:①先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通，促进了中国社会的发展.②列强为了扩大在华的经济利益，加强对中国的控制，镇压中国人民的反抗，始终凭借强大的经济实力控制和操纵中国的交通。③中国各地经济发展严重不平衡，这就决定了各地交通发展的不平衡.

2．西方列强在中国开办交通通讯业务的影响

剖析:分析近代社会现象要特别注意运用一分为二的方法。

西方列强在中国开办的交通通讯业务，在客观上促进了中国交通、通讯方式的近代化，对于中国社会的进步、与国际接轨起到了一定的积极作用.但是，在主观上列强活动的目的是为了便利于在华获取最大限度的利益,本质上是一种侵略活动，因此决不能说西方列强是中国近代社会发展的功臣，而且邮政通讯事关国家机密和主权，列强的活动也侵犯了中国的主权，威胁到中国的国家安全.