串联多路油路换向阀漏油原因及解决方式.pdf

串联多路油路换向阀漏油原因及解决方

式

串联油路换向阀为分片式结构（每片换向阀做成一片，用螺栓连接起来）。由进

油阀片，出油阀片和若干块中间阀片组成，在横向冲击发现有漏油现象。

漏油原因

1、换向冲击时，双头螺栓承受周期性拉力负荷。升压时，螺栓受拉伸。降压时，

恢复原状而收缩。这样，多路阀阀片微观上呈现一张一合状态，因而向外渗油。

当压力为21MPa时

，其最大张口量为0.05～0.15mm，压力愈高，渗油愈严重。

2、0型圈底面加工粗糙，压力油外渗。降压时，阀片间张口闭合，油液被挤，

向外渗漏。

防止漏油措施：

1、0型圈槽底面采取挤压和喷镀金刚石棒研磨的工艺，提高底面光洁度，使其

达到▽6。

2、选择优质0型圈，保证有良好的密封性能液动换向阀DPHG-04-2D

3、双头螺栓采用高强度的金刚材料。

（阀片渗漏问题已基本上解决）

4、片间可增加一个回油通道，把微渗的有引回油箱，以彻底解决渗漏。

截止阀用途

拆卸液压泵和回油管时，系统中的油会倒流。若液压泵带负荷停车还会造成液压

泵反转，使得泵的吸油管产生局部真空，油中溶解的空气析逸出来，待下次开车

时系统将混入空气，产生噪声，发生气蚀，缩短泵的寿命（电动止回阀V2067），

为此通常在液压泵排油口不远处装设一个截止阀。在截止阀（电动止回阀V6067）

上还应设置一个表明阀已开启的电信号开关和只有当液压阀完全开启时液压泵

才能启动的连锁装置，以保证开车时液压泵不吸空。

溢流阀测试

为了测试叠加式溢流阀MBA/B/P/W的整定压力，把测试仪与方向控制阀供油口串

接，加载阀完全打开。把压力控制阀置于回油位置，启动油泵，慢慢关加载阀，

连续测量压力值，直到加载阀完全关闭为止，此时的压力读书即为溢流阀的整定

压力。必要时则可调整整定压力值。

液压阀的安装连接方式

由于液压阀的安装连接方式对后续设计的液压装置的结构型式有决定性的影响，

所以选择液压阀（方向控制阀）时应对液压控制装置的集成方式做到心中有数。

例如采用板式连接液压阀，因阀(手动换向阀DMT,DRT,DMG)可以装在油路板或油

路块上，一方面便于系统集成化和液压装置设计合理化，另一方面更换液压阀时

不需拆卸油管，安装维护较为方便；如果采用叠加阀，则需根据压力和流量研究

叠加阀的系列型谱进行选型，等等。

换向阀的中位机能解说

多位阀（电磁换向阀）在不同工作位置时，各油口的连通方式体现了换向阀的不

同的控制机能，称之为换向阀（电液换向阀）的机能。对于三位阀，左、右位实

现执行元件的换向（电磁换向阀DSW），中位则能满足执行元件处于非工作状态

时系统的不同要求。

中位机能的应用：液压泵卸载的有H、K、M型；使执行元件停止的有O、M

型；使执行元件浮动的有H、Y型；使液压缸实现差动的有P型。

液压系统中控制阀的作用与使用详解

在液压传动中，液压系统就是一个最简单而又比较完整的液压传动系统，分析它

的工作过程，可以清楚的了解液压系统的基本原理。

液压系统主要由：动力元件（液压泵）、执行元件（液压油缸或液压马达）、控

制元件（液压阀）、辅助元件（液压辅件）和工作介质等五部分组成。

1、液压传动的优点

（1）体积小、重量轻，因此惯性力较小，当突然过载或停车时，不会发生大

的冲击；

（2）能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无极调速；

（3）换向（电磁换向阀）容易，在不改变液压电机旋转方向的情况下，可以

较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换；

（4）液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制；

（5）由于采用油液为工作介质，液压油相对运动表面间能自行润滑，磨损小，

使用寿命长；

（6）操纵控制简便，自动化程度高；

（7）容易实现过载保护。

2、液压传动的缺点

（1）使用液压传动对维护的要求高，工作液压油要始终保持清洁；

（2）对压力控制阀制造精度要求高，工艺复杂，成本较高；

（3）液压元件维修较复杂，且需有较高的技术水平；

（4）用油做工作介质，在工作面存在火灾隐患；

（5）传动效率低。

常规控制阀故障诊断方法

液压阀和仪器诊断一贯要求性能检测，而这很可能会造成重大损失。其次，检查

和维护设备中的每一个阀门也非常费时。