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天宫一号:中国空间站的“先遣兵”
“‘天宫一号’在整个载人航天工程中主要承担着两项重要使命:一是突破交
会对接技术和组合体控制技术;二是作为空间实验室的雏形,验证空间站关键技术,
为将来空间站的建设打基础。”
“天宫一号”测试厂房
“天宫一号”9月底发射后,将在太空等待随后发射的“神州八号”。“通俗
说,就是‘天宫一号’以每秒8公里的速度飞行,‘神州八号’追上去,两者连
接在一起,不仅要严丝合缝,还要把液、电、气通上。对接成功后,二者将以组
合体的方式在太空飞行,由‘天宫一号’对组合体进行控制。实验结束后,‘神
州八号’将返回地面,‘天宫一号’继续在太空服役,等待‘神九’和‘神十’
飞船前来对接。只有三次都对接成功,中国的载人航天工程第二步战略目标才全
部达到。”
“天宫一号”测试厂房
迷你空间实验室
1966年3月16日,美国航天员阿姆斯特朗和斯科特乘坐“双子星座八号”飞
船,手动操作交会过程,与无人“阿金纳”目标飞行器对接。对接后飞船猛烈滚
动旋转,阿姆斯特朗不得不将飞船与“阿金纳”分开。分开后飞船仍在滚动,他
改用手动控制才使飞船稳定下来,为确保安全,飞船紧急返回。后来查明原因,
是因人为扳错开关造成的姿态控制系统故障。
这是人类历史上首次进行两个航天器之间的交会对接。接下来的40多年里,
太空中发生过300多次交会对接,下一次即将是中国的“天宫一号”目标飞行器
和“神州八号”飞船。
对“神舟”系列飞船我们并不陌生,但“天宫一号”是个什么东西?据航天
科技集团公司五院“天宫一号”总设计师张柏楠向本刊记者介绍,“天宫一号”
是一个全新的飞行器,重8.6吨,分为两个舱。以往的“神州”系列飞船是三舱
式的,比“天宫一号”多了一个返回舱。“‘天宫一号’的前舱是实验舱,为全
密封环境,对接完成后航天员可以进舱工作、训练,一些必要的生活活动以及睡
觉也在里面。航天员的活动空间有15立方米,和‘神州’飞船六七立方米的狭小
空间相比宽敞了很多,更适合长时间居住。后舱叫做资源舱,内置动力系统、推
进系统和能源。”因为要实现交会对接,所以“天宫一号”实验舱前面还有一个
交会对接机构。
“‘天宫一号’在整个载人航天工程中主要承担着两项重要使命:一是突破
交会对接技术和组合体控制技术;二是作为空间实验室的雏形,验证空间站关键
技术,为将来空间站的建设打基础。”张柏楠说。
按计划,“天宫一号”9月底发射后,将在太空等待随后发射的“神州八号”。
在“神州八号”发射前的21天,遨游太空的“天宫一号”进行降轨,在对接前3
天左右做好相应准备工作,静候对接的最佳时刻。
“一开始它们俩根本不在同一个轨道上。‘天宫一号’需要降低轨道,而‘神
州八号’发射之后需要不断提高轨道,提高到正好和‘天宫一号’轨道高度一致。
这时候两个飞行器距离几百米到一两公里,然后一点点仔细调整位置。‘神州八
号’的对接系统是一个激光雷达,会向‘天宫一号’发射激光束,如果正好打到
‘天宫一号’的激光反射器上,反射回来的信号就会很强,二者沿着激光束指示
的方向一点点靠近。等到距离很近,比如几米的时候,飞行器的相对速度会降到
每秒几厘米,然后两个飞行器刚好卡在一起。”北京大学地球与空间科学学院教
授焦维新告诉本刊记者。
“通俗一点说,就是‘天宫一号’以每秒8公里的速度飞行,‘神州八号’
追上去,两者连接在一起,不仅要严丝合缝,还要把液、电、气通上。这就好比
上面放了一根针,底下一根线,差了几百公里,最后要拿那个线去穿过那个针眼
儿,非常困难。对接成功后,二者将以组合体的方式在太空飞行,由‘天宫一号’
对组合体进行控制。实验结束后,‘神州八号’将返回地面,‘天宫一号’继续
在太空服役,等待‘神九’和‘神十’飞船前来对接。只有三次都对接成功,中
国的载人航天工程第二步战略目标才全部达到。”
1992年,中国就正式确立了了载人航天工程分三步走。第一步,发射两艘无
人飞船和一艘载人飞船,开展空间应用实验。第二步,在第一艘载人飞船发射成
功后,突破载人飞船和空间飞行器(如轨道舱)的交会对接技术,并利用载人飞船
技术改装、发射一个8吨级的空间实验室,解决有一定规模的、短期有人照料的
空间应用问题。第三步,建造载人空间站,解决有较大规模的、长期有人照料的
空间应用问题。
交会对接技术
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