车站闭塞接发列车课件.pptx

????车站电话闭塞接发列车操杰主讲人城市轨道交通运营管理专业教学资源库

背景知识列车折返规定1）移动闭塞时，列车根据所分配的车次自动完成折返作业。2）自动闭塞时，由行车调度员或车站值班员单操道岔排列进路进行折返作业。3）电话闭塞时，列车在金银潭站折返过程中，列车进出折返线的行车凭证为手信号。列车进出折返线或存车线时，按调车方式办理。进折返线时，车站准备好进路后，由值班站长亲自或指定人员显示“道岔开通”手信号通知司机。出折返线时，车站准备好进路后，先用手持台联系司机（手持台故障时，由现场人员口头通知），然后在指定地点显示“道岔开通”手信号。4）折返道岔故障时，列车折返运行采用RM模式或者NRM模式限速25km/h运行。

背景知识自动折返作业类型1.按有无折返轨分类(1)无折返轨的自动折折返（换向）如图所示，列车以SM或ATO模式进入折返轨的终端站站台，显示屏出现折返图标和AR符号，列车停稳后，自动折返灯亮，司机按下自动折返按钮，使自动折返灯灭，显示屏上的折返图标出现黄色背景，此时司机可关主控钥匙，到另一端驾驶室。在另一端驾驶室，司机看到自动折返灯闪亮，SM灯亮，可开主控钥匙，自动折返灯灭，显示屏显示SM模式，换向完成。站台X1S1

背景知识自动折返作业类型①有人折返折返作业过程：如图所示，列车以SM或ATO模式进入站台，显示屏出现折返图标和AR符号，列车停稳后，自动折返灯亮，司机按下自动折返按钮，使自动折返灯灭，显示屏上的折返图标出现黄色背景，当折返进路S4——S2排列好，信号S4开放，关车门后，停车点取消，司机可用ATO或SM模式驾驶列车进入折返轨至停车点停车，关主控钥匙，到另一驾驶室。另一驾驶室的自动折返灯闪亮，SM灯亮，司机开主控钥匙，自动折返灯灭，显示屏显示SM模式，当进路X2——X4排列好，信号机X2开放，停车点取消，司机可用ATO或SM驾驶列车到站台，有人自动折返完成。

背景知识自动折返作业类型①有人折返作业过程X4站台S3S2S1S4X3X2X1W1W2

背景知识自动折返作业类型②无人折返折返作业过程如图所示，列车以SM或ATO模式进入站台，显示屏出现折返图标和AR符号，列车停稳后，自动折返灯亮，司机按下自动折返按钮，使自动折返灯灭，显示屏上折返图标出现黄色背景，先清客，关车门后，并主控钥匙，离开驾驶室到站台的无人折返钥匙开关处，操作此开关，当进路S4——S2排列好，停车点取消，列车自动驶入折返轨；当进路X2——X4排列好驶出折返轨，到达站台停下，司机进入下行端驾驶室（运行方向），此时自动折返灯闪亮，SM灯亮，司机开主控钥匙，自动折返灯灭，显示屏显示SM模式，无人折返完成。

背景知识自动折返作业类型②无人折返作业过程X4站台S3S2S1S4X3X2X1W1W2

背景知识自动折返作业类型列车经由站台前折返线进行折返作业。站前折返列车经由站台前折返线进行折返作业。站后折返列车折返方式

背景知识自动折返作业类型如图（B），上行到达列车由车站闭塞分区外方，即进站位置处（a）侧向进站，停靠下行车站正线（b），前后部司机立即进行换头作业，在规定的列车停站时间内乘客下车与上车完毕；然后由车站出发驶离车站闭塞分区（c），并为下一列进站折返列车办妥接车进路。站前折返acb（B）

背景知识自动折返作业类型采用站前折返方式，列车无空车走行，折返时间较短；乘客上下车同时进行，能缩短停站时间；此外，站线和折返线相结合。缺点是出发列车与到达列车在敌对进路交叉，影响行车安全；列车进出站通过道岔，致使列车速度受限制和乘客有不舒适感；乘客上下车同时进行，在客流量大的情况下，站台秩序会受到影响。站前折返ba（B）

背景知识自动折返作业类型如图（A），上行到达列车进站，停靠车站站台（a），在规定的列车停站时间内乘客下车完毕；列车由车站正线进入尽端折返（b），调车进路可预办；列车在折返线，前后部司机立即进行换头作业，停留规定时间后，在前一列下行出发并已经驶离车站闭塞分区，同时道岔开通车站正线和调车信号开放，进入下行车站正线（c），完成折返调车作业。站后折返（A）abc

背景知识自动折返作业类型此种站后折返方式，出发列车与到达列车不存在敌对进路交叉，行车安全；而且列车出站速度高，有利于提高旅行速度，因此，站后折返方式被广泛采用。站后折返方式的主要缺点是列车折返时间较长。站后折返（A）abc

背景知识自动折返作业类型2.折返进路最优模式的确定列车在车站的折返作业模式在一般情况有几种，在其中有一种最优模式，这种模式对到发作业的影响最少，有利于提高通过能力。例如站后折返的模式如图，模式有以下几种：模式１：列车由a经折3线到B位置，折返进入c位置；模式２：列车由a经折4线，折返进入c位置；模式３：列车折返可以灵活使