AFC供电安徽交通课件.pptx

?安徽交通职业技术学院主讲人：李队员AFC供电

AFC供电03了解车站AFC的供电情况、电路保护知识目标第一章自动售检票系统概述

一、轨道交通供电系统组成主变电所为列车提供适应的电源牵引变电所专为城市轨道交通系统提供能源的枢纽为车站、隧道动力照明负荷提供电源降压变电所(配电变电所)城市轨道交通供电系统

一、轨道交通供电系统组成

一、轨道交通供电系统组成接触网电压DC1500V目前我国城市轨道交通采用的直流供电电压分两种：DC750V和DC1500V

一、轨道交通供电系统组成列车通过受电弓从接触网接受的电流供给车载电气设备使用后经车体接地系统流入钢轨，并通过综合贯通地线入地，将电流回流至牵引变电所。1、2、3、为避免车体接地系统中的电流流过轴承，防止轴承电剥蚀，轴承箱与转向架联接处有橡胶绝缘。在正常情况下，车体通过接地碳刷与车轴上的集电环相连，碳刷专职与车轴组成车体的接地系统。

二、负荷分类《地铁设计规范》GB50157-2013针对动力照明供电系统有以下规定：1、动力照明供电系统应包括降压变电所与动力照明配电系统；2、一级负荷必须采用双电源双回线路供电；3、动力照明的用电负荷应按照用电可靠性要求及失电影响程度分为一级负荷、二级负荷、三级负荷；4、一级负荷中特别重要的负荷，除有双电源双回线路供电外，应增设应急电源，并严禁其他负荷接入；5、二级负荷宜采用双电源单回线路专线供电；6、三级负荷可采用单电源单回线路供电。当系统中只有一个电源工作时可切除三级负荷；

二、负荷分类7、地铁用电设备的负荷等级：一级负荷：火灾自动报警系统设备、防排烟风机及各类防火排烟阀防火（卷帘）门、消防疏散用自动扶梯、消防电梯、应急照明、主排水泵、雨水泵、防淹门及火灾或其他灾害仍需使用的用电设备；通信系统设备、信号系统设备、综合监控系统设备、电力监控系统设备、环境与设备监控系统设备、门禁系统设备、安防设施；自动售检票设备、屏蔽门（安全门）设备、变电所操作电源、地下站厅站台等公共区照明、地下区间照明、釆暖区的锅炉房设备等。二级负荷：乘客信息系统、变电所检修电源、地上站厅站台等公共区照明、附属房间照明、普通风机、排污泵、电梯、非消防疏散用自动扶梯和自动人行道；三级负荷：区间检修设备、附属房间电源插座、车站空调制冷及水系统设备、广告照明、清洁设备、电热设备、培训及模拟系统设备。

三、AFC系统电源及接地AFC系统供电一般采用由低压配电专业提供的有UPS输出的稳定电源；AFC系统接地一般采用车站设置的综合接地网，各系统设备如牵引供电、电力监控、通信、信号、自动售检票等的地线均接入综合接地网；综合接地网的电阻值≤0.5Ω，特殊情况下≤1.0Ω。

四、综合接地系统接地定义：电气设备的任何部分与大地之间作良好的电气连接，称为接地。接地是为防止触电或保护设备的安全，把电力电讯等设备的金属底盘或外壳接上地线；利用大地作电流回路接地线。工作接地：保护接地：在电力系统电气装置中，为运行需要所设的接地。工作接地的作用是保持系统电位的稳定性，如变压器中性点接地。电气装置的金属外壳、配电装置的构架等，由于绝缘损坏有可能带电，为防止其危及人身和设备的安全而设的接地。

四、综合接地系统雷电保护接地：电气为雷电保护装置(避雷针、避雷线和避雷器等)向大地泄放雷电电流而设的接地。防静电接地：在电为防止静电对易燃油、天然气储罐和管道等的危险作用而设的接地。

四、综合接地系统综合接地系统是把多个接地装置通过贯通地线连城一体的接地系统。1、牵引变电所及降压变电所供电系统的工作接地，利用大地回流作工作接地线；2、保证人身安全和设备安全的保护接地3、通信系统和信号系统等弱电设备的接地4、地上车站防雷接地

四、综合接地系统综合接地系统引入？杂散电流定义：由于走行轨与大地之间的绝缘不良或不是完全绝缘，流经走行轨的电流不能全部经由走行轨流回牵引变电所的负极，有一部分电流会泄漏进入大地，然后再流回变电所，这部分泄漏到大地中去的电流就是杂散电流，也称作迷流。

四、综合接地系统综合我国标准规定：利用走行轨回流，且在最大负载时，轨上任意一点对地电位差应不大于90V屏蔽门跨步电压？

四、综合接地系统综合我国标准规定：利用走行轨回流，且在最大负载时，轨上任意一点对地电位差应不大于90VGB50157—2013《地铁设计规范》15.7.3：“无砟道床中应设置排流钢筋网并应与其他结构钢筋、金属管线、接地装置非电气连接。不应利用结构钢筋作为排流网。”15.7.12要求：“变电所应利用车站结构钢筋或变电所结构基础钢筋等自然接地极作为接地装置并宜敷设以水平接地极为主的人工接地网。”接地电阻值不大于0.5欧姆。

四、综合接地系统车站下方敷设人工接地网，人工接地网靠近车站设备集中端敷设，位于底板垫层下0.2m