转塘镇环山路（镇南路－向山路）工程、转塘镇转塘路（望江山路－杭富路）工程1环评报告.docVIP

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项目概况

项目由来

随着新农村建设的不断推进，城市化水平的进一步提高，以及资源的合理开发和旅游事业的蓬勃发展，对区域交通提出了更高的要求。而本工程（转塘路）所在地区路网“东密西疏”，本项目所经路线现状多为村道，局部无路，道路线形曲折，技术等级低，土路段“晴天一路灰，雨天一路泥”，制约了当地社会经济的发展。因此转塘路等道路工程的建设被提上议事日程。

杭州市转塘镇转塘路（望江山路－杭富路）工程经杭州市发展计划委员会以杭计投资[2004]155号“关于同意转塘集镇转塘路道路工程立项的批复”对项目进行了立项，工程初步设计也已经杭州市建设委员会以杭建设发【2004】976号“关于杭州市转塘镇转塘路、鸡山路、鸡山东路、八角路、望江山路工程初步设计的批复”。

根据设计，转塘路位于杭州市西湖风景名胜区西南侧的转塘镇内。转塘路西起望江山路，东至杭富路，全长878m，道路规划性质为城市支路，标准红线宽度为24m，设计车速30kg/h。

根据《中华人民共和国环境保护法》及国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》中的有关规定，该建设项目应进行环境影响评价，从环保角度论证项目建设的可行性，为此，杭州市西湖区转塘镇集镇建设总指挥部委托浙江省工业环保设计研究院进行该项目的环境影响评价。我院接受委托后，在杭州市西湖区转塘镇集镇建设总指挥部配合下，对项目沿线进行了现场踏勘、监测和调查，在此基础上编制了本环境影响报告书。

项目地理位置

本工程建设道路位于西湖区转塘集镇区域，根据规划，转塘路全长878m，西至望江山路，东至杭富路，中间与向山路等相交。根据转塘镇区单元控制性详细规划，工程沿线主要为居住、商业金融业、公共服务设施等用地，本项目保护目标主要是现状已建成云溪香山居住区、现状双流社区农居和河道等。

工程内容

项目概况

项目名称及性质

项目名称：杭州市转塘镇转塘路（望江山路－杭富路）工程；

项目性质：新建；

建设单位：杭州市西湖区转塘镇集镇建设总指挥部。

技术标准及设计参数

1．道路等级：城市支路。

2．设计车速：V=30km/h。

3．纵坡度：0.3%≤i≤2.5%。

4．设计荷载：BZZ-100型标准轴载。

5．沥青砼面层设计年限：T=15a。

方案概述

道路全长约878m，红线宽24m；项目总投资705万元。

转塘路呈东西走向，道路长为878.069m。设计起点望江山路，终点杭富路。与设计道路相交道路有1条，其中向山路、杭富路为已设计道路，转塘路平面和标高与其接顺。

周围环境概况

周边环境质量现状

空气环境质量现状监测与评价

现状监测结果表明，各指标小时监测值超标率为0，SO2、NO2、PM10和CO的日均浓度均低于《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中二级标准限值。因此，项目所在区域环境空气质量较好。

水环境质量现状调查与评价

根据监测结果，象山浦2008年11月19日的水质监测数据中，高锰酸盐指数达Ⅲ类标准，总磷、溶解氧和石油类可达Ⅴ类标准，氨氮为劣Ⅴ类。水环境质量较差，主要为周边村庄生活污水排放以及农业面源污染所致。

声环境质量现状监测与评价

各测点昼、夜噪声均符合GB3096-2008《声环境质量标准》中的2类标准，但夜间接近标准值；沿线声环境质量尚可。

保护目标确定

项目保护目标见表3-1。

本工程沿线两侧主要保护目标

序号

坐标位置（m）

保护目标名称

第一排建筑

与道路中心线距离（m）

第一排建筑离道路红线最近距离（m）

第一排

200m内

建筑物与道路关系

敏感性描述

备注

户数

人数

户数

人数

1

0+000～0+240

云溪香山居住区

20

10

/

/

/

/

道路两侧

居住

现状，已建，未入住，道路两侧建筑为10层

2

0+300～0+500

双流社区民居

60

50

13

46

32

112

道路南侧

居住

现状，已建

3

道路西侧

双流社区民居

/

/

/

/

/

/

道路西侧隔望江山路和象山浦，距离约30m

居住

现状，已建

4

水环境保护目标

象山浦

水质类别：Ⅲ类；与道路关系：西侧；河面控制宽度：25m；通航要求：无。

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环境影响预测主要结论

空气环境影响预测结论

本项目改造后CO对周围空气环境影响较小，NO2对周围空气环境有一定影响，影响范围主要集中在道路红线范围内，交通流量越大，影响越大。

水环境影响预测结论

一旦发生突发性事故，只要处理得当，可以避免因事故引起的有毒、有腐蚀性化学品泄漏而造成对周围环境的污染。

声环境影响预测结论

根据预测，近期（2010年）和中期（2017年），由于车流量不大，设计时速较慢，因此道路两侧的敏感点昼夜间噪声均可达2类标准要求。

虽然敏感点可达标，但工程建成后对周围声环境还是有一定的影响，为尽可能减轻交通噪声对沿线环境的影响，