《车位用防火分隔装置》.docx

PAGE1

ICS?XXXX

CCSC82

团体标准

T/JFPAXXXX-2025

车位用防火分隔装置

Fireseparationdeviceforparkingspaces

（初稿）

FORMTEXTXXXX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX发布FORMTEXTXXXX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX实施

江苏省消防协会发布

车位用防火分隔装置

1范围

本文件规定了车位用防火分隔装置的术语和定义、适用场景、分类与组成、要求、试验方法等。

本文件所描述的车位用防火分隔装置（以下简称产品）适用于采用整车充电模式的电动小汽车充电站和集中设置的分散充电设施场所的充电区域，不涉及分散充电设施场所的充电区域。

本产品是一种基于耐火隔离保护单元理念设计的轻质活动式隔离降灾装置。在发生火灾时可自动或手动移动至起火车辆两侧，在一定时间内将火势限制在充电车位范围内，阻止或延缓火灾蔓延至相邻车辆，为消防力量到来争取时间。

2规范性引用文件

GB50966-2014电动汽车充电站设计规范

GB55037-2022建筑防火通用规范

GB50016-2014建筑设计防火规范（2018年版）

GB50067-2014汽车库、修车库、停车场设计防火规范

GB55036-2022消防设施通用规范

GB/T29781-2013电动汽车充电站通用要求

GB/T51313-2018电动汽车分散充电设施工程技术标准

DB4403/T434-2024电动汽车集中式公共充电站设计规范

DB4403/T509—2024新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范

DB13/T5316-2020电动汽车充电站消防安全技术标准

DB44/T1188-2013电动汽车充电站安全要求

T/ASC17-2021电动汽车充换电设施系统设计标准

GB/T9978.1-2008建筑构件耐火试验方法第1部分：通用要求

GB/T4208-2017外壳防护等级(IP代码)

3术语与定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1电动小汽车BatteryElectricPassengerVehicle

用于在道路上使用，由电动机驱动，由可充电的锂离子电池作为动力电源，车辆座位少于等于5座的基本乘用车。故不包括室内电动车、有轨及无轨电车、工业载重电动车等特种车辆、燃料电池汽车和电动商用车。

3.2隔离处置单元FireIsolationandDisposalUnit

在充电站充电区域内采用耐火极限不小于1h的固定式防火隔墙或与最近车位间隔不小于4m的区域，能在一定时间内延缓火灾向同一建筑的其余部分蔓延的局部空间。

3.3隔离处置设备FireIsolationandDisposalEquipment

在隔离处置单元内用于在电动汽车火灾初期分隔起火车辆与相邻车辆，在一定时间内阻止火灾蔓延的设备/装置。

3.4隔离阻火时间FireBlockingTime

隔离处置设备阻止电动汽车火灾初期相邻车辆被起火车辆引燃的时间。

4隔离处置单元

隔离处置单元是充电站火灾隔离处置的最小单元，即车位用防火分隔装置所服务的场景。

4.1从可能发生的火灾规模的角度出发，按照车位数量划分隔离处置单元等级：

表4SEQ表\*ARABIC\s11隔离处置单元划分

等级

I

II

III

充电车位数量

6

4-6

1-3

针对不同等级的隔离处置单元提出要求：

1）地下充电站不宜采用I级隔离处置单元。

2）I级隔离处置单元内的车位不宜以两排及以上的方式布置。

3）设置快充充电桩的充电车位不宜采用I级隔离处置单元。

4）隔离处置单元与隔离处置单元之间的间距应大于4m，或设置耐火极限不小于1h的固定式防火隔墙。

5）每个隔离处置单元需要设置预警探测器、隔离处置设备和消防灭火设备。多个隔离处置单元之间可以共用一套系统。

6）I级和II级隔离处置单元应在汽车动力电池热失控前或热失控时探测火灾风险并发出预警，III级隔离处置单元应在在明火出现前或出现明火时探测火灾风险并发出预警。

4.2声音探测器识别电池异常声音，车位布置的可燃气体、热解粒子等早期火灾探测器探测特征参数等，可视为电动汽车动力电池处于电池鼓包、安全阀开启、热失控等状态。

4.3充电站内的视频监控系统识别到烟气或明火特征，车位上方的感烟火灾探测器或感温火灾探测器探测特征参数等，可视为电动汽车出现烟气或是明火。

5分类与组成

5.1分类

5.1.1产品按移动方式的不同分为：

a)