《铁道工程》01轨道结构.pptx

铁道工程

RailwayEngineering;第一章

轨道结构

TrackStructure;;轨道结构;第一节钢轨;一、钢轨;;钢轨的型号

75、60、50、43kg/m

钢轨断面尺寸

采用工字型断面，由轨头、轨腰、轨底组成。

钢轨设计

钢轨头部设计

钢轨腰部设计

钢轨底部设计;钢轨断面尺寸;钢轨的材质与机械性能

化学成分

物理力学性能

金属组织

热处理工艺;钢轨轨缝;钢轨接头

定义-轨道上钢轨与钢轨之间用夹板和螺栓连接

悬空式、承垫式；相对式、相错式；普通接头、异形接头、绝缘接头等。

见p23图1-3。;钢轨的伤损;钢轨的折断

钢轨全断面至少断成两部分

裂缝贯通轨头或轨底

160km/h，钢轨顶面上有L50mm,H10mm的掉块。

160km/h，钢轨顶面上有L30mm,H5mm的掉块。

钢轨裂纹

除了上述情况外，钢轨部分材料发生分离，形成裂纹。;钢轨磨耗

侧面磨耗

波形磨耗

钢轨接触疲劳伤损

钢轨踏面外形变化

轨头表面金属破坏

接触疲劳形成;轨头核伤---最危险，突然断裂

内因---内部材质缺陷

外因---外部荷载

内因在外因的作用下，轨头内部裂纹形成核，然后向轨头四周发展，猝然断裂。;;第二节轨枕;二、轨枕;轨枕的分类;木枕;混凝土枕;轨枕的设计方法

中间不支承、中间部分支承、全支承

原则：轨枕的受力特点

截面形状：两侧梯形，中间矩形，上窄下宽

轨枕长度：以轨下截面正弯矩与轨中截面负弯矩保持一定的比例。2.3~2.7m

轨枕高度：轨下高些，轨中矮些。

配筋预应力形成有利的偏心距。;有挡肩2.6m长Ⅲ型混凝土轨枕;PC枕的分类;;不同类型混凝土枕;;轨枕间距;轨枕密一些，道床、路基面、钢轨以及轨枕本身受力都可小一些。同时，使轨距、方向易于保持，对行车速度高的地段尤为重要。

太密则不经济，而且净距过小，也会影响捣固质量（Ⅲ型轨枕枕间距0.6m，客运专线无碴轨道0.625~0.650m）。;混凝土枕的铺设数量及布置;轨枕数量的计算;混凝土宽轨枕;其它轨枕-弹性轨枕;梯式轨枕;框架式轨枕;德国B系列轨枕;法国双块式轨枕;第三节联结零件;三、联结零件;钢轨接头联结零件;组成：接头夹板、螺栓、弹簧垫圈

接头夹板---承受弯矩、传递纵向力、阻止钢轨伸缩。

双头夹板---??直荷载作用下，具有较大的抵抗挠曲和横向位移的能力。见下图。

螺栓、螺母、弹簧垫圈---夹紧夹板和钢轨，防止螺栓松动。;;联结零件实物图;;;钢轨与轨枕联结零件（扣件）;;木枕扣件;混凝土枕扣件;混凝土枕扣件类型;弹条Ⅲ型;无砟轨道弹性分开式扣件;国外有砟轨道扣件;国外有砟轨道扣件;国外有砟轨道扣件;国外有砟轨道扣件;国外有砟轨道扣件;国外无砟轨道扣件;;;实际中的一些扣件图片;;;第四节有砟道床;四、有砟道床;有砟道床的功能;道砟应具备的性能

质地坚韧，有弹性，不易压碎和捣碎

排水性能好，吸水性差

不易风化，不易被风吹动或被水冲走

道砟的分级指标

抗磨耗、抗冲击性能

抗压碎性能

渗水性能

抗大气腐蚀性能

稳定性能

软弱颗粒含量;;有砟道床断面;道床几何尺寸;有砟道床的变形;第五节无砟轨道;概念

是一种在坚实基底上直接浇筑混凝土以取代传统道碴层的轨下基础。

应用于

铁路隧道地下铁道

无砟桥梁上城市轨道交通

有特殊需要、基础又经过适当处理的土质路基上

常见类型

板式轨道、双块式轨道、长枕埋入式轨道、弹性支承轨道等结构型式。;优点：

整体性强，轨道几何形位易于保持，稳定性好；

轨道变形很小，发展较慢，有利于铺设无缝线路及高速行车；

减少养护维修工作量，改善劳动工作条件

减少隧道的开挖面积，增加隧道或桥梁净空（减轻重量）

外观整洁美观，坚固耐久。

缺点：

整体道床工程投资费用高

要求较高的施工精度和特殊的施工方法

对扣件和垫层也有特殊要求

在运营过程中，一旦出现病害，整治非常困难

振动噪声大。;无砟轨道分类;A型轨道板;;防震G型;优点

采用后张法，避免了先张法的预应力自由锚固区，减小了板的宽度，降低了轨道结构自重。

单元式轨道板，便于维护。

充填式垫板解决了轨道高低调整及轨道板翘曲引起的变形。

生产、铺设方法简单、可靠。

缺点：

轨道板变形后只能靠充填垫板调整。

凸形挡台处砂浆容易破坏。

轨道板易产生翘曲变形。

相对于德国雷达轨道，其造价较高。;CA砂浆;铺设好的板式轨道;全突起半突起（排水）;博格板式轨道;博格轨道结构;;长枕埋入式;长枕埋入式轨道施工;Rheda轨道的优化过程;优点

施工工艺，利于掌握；

预制件的生产经验及生产设备利于