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桥吊安装方案指导

1概述

本标段汽机房布置了一台75/20t桥式吊车，轨距28.5m。

a.主要技术特性

主钩起重量75t副钩起重量20t

b.主要结构

75/20t桥式吊车主要由桥架，大车运行机构和装有起升运行机构的小车组成。

桥架由主梁、端梁、走台等部件构成。主梁上铺有小车运行轨道,外侧装有走台,下面悬挂全视野操纵室,两根主梁的端部分别与端梁相连接,大车行走机构采用分别驱动型式。

2桥吊安装前的准备工作

a.主厂房汽机间1-2轴线屋架，暂时不进行吊装。

b.桥吊运行轨道已安装完毕，并且通过联合检查验收。

c.250t履带吊到达吊装地点，并做好起吊吊车大梁的准备。

吊车工况如下：

设备名称

起吊高度

安装高度

旋转半径

最大起吊重量

吊物重量

250t履带吊

57.6m

～25m

20m

54．6t

＜30t

d.选用φ43-6×37+1钢丝绳4股绑扎桥吊大梁，钢丝绳夹角不大于60°。

e.根据施工需要准备好手拉葫芦、千斤顶、麻绳、扳手、枕木等。

3施工步骤

a.用250t履带吊车吊起带操纵室的内主梁，将主梁吊起一定高度后，移至操纵室上方，再将操纵室与主梁连接牢固，焊上梯子、走台。为防止主梁连接操纵室后发生倾斜，在操纵室侧加装一台10t手拉葫芦，用以找平主梁。最后将内主梁起吊就位。

b.用250t履带吊将桥吊端梁吊放在轨道上，找好垂直、水平后，临时固定稳固，待另一根主梁起吊就位后，进行主梁与端梁的正式连接。

c.吊车桥架组合完毕后，利用塔吊将小车吊装就位于行走轨道上。

安装吊车行走撞头，吊钩限位等附件。按图纸设计要求穿装主钩、副钩的钢丝绳。

e.桥式吊车安装完毕后，进行负荷试验。行车负荷试验分空负荷试验、100%静负荷试验（也称合格试验）、125%静负荷试验负荷、动负荷试验（110%负荷）四步进行。负荷试验的每一步切换负荷时均用水准仪测量在行车主梁的左、中、右三处选定的指定点的相对标高值与基准值（即行车空载时）相比较，计算出行车在带不同负荷时的主梁的弯曲程度和卸载后有无永久变形情况。

1)空负荷试验

进行主、副钩起吊速度的测试，及大、小车行驶速度的测试；大小车无啃轨现象；各行程限位动作灵敏可靠（包括上、下高度限位开关等）：各减速器噪音和轴承附近温度正常，无漏油现象；当吊钩放下到最低位置时，卷筒上钢丝绳圈数不应小于2圈；小车电缆滑线收放正常。

2)合格试验

经过2～3次的逐渐加载直至额定起重量（第1次加载额定起重量的30%左右，第2次加载到70%左右，第3加载到100%），在标准电压及电动机额定转速时作各方向的动作试验和测验，验证检测主、副钩起升高度及起升、下降速度，电控设备中各电路对地绝缘电阻等各项目是否符合设计图纸及厂家的要求。

3)静载荷试验

起升机构按1.25倍额定载荷加载，起升离地面100～200mm高度处，悬空时间不少于10分钟，对重量限制器进行调试、动作应符合要求。卸去载荷后检查起重机主梁基点处不得有永久变形，将小车开至跨端，检查主粱上拱度应不小于0.7L/1000（L为大车跨距）。

试验后，如果未见到裂纹、永久变形、油漆剥落或对起重机的性能与安全有影响的损坏，联接处没有出现松动或损坏，则认为这项试验合格。

4)动载荷试验

起升机构按1.1Gn加载，试验中，对悬挂试验载荷作空中起动时，试验载荷不应出现反向动作，作下降制动时，不得出现溜钩现象。试验必须注意把加速度、减速度和速度限制在起重机正常的范围内。如果各部件能完成其功能试验，并在随后进行的目测检查中没有发现机构或构件损坏，联接处也没有出现松动或损坏，电动机及控制设备运行情况正常，限位开关和联锁保护装置动作准确可靠，则认为这项试验结果合格。

负荷试验合格后方可使用。

4桥式吊车安装中的注意事项

a.由于吊车大梁为单钩起吊，为防止钢丝滑动，在绑扎点处焊接钢绳挡块。钢绳与大梁棱边接触处，装设金属抱角，以防锐角切断钢绳。

b.主梁起吊前装好爬梯、平台，起吊后对准操纵室快速连接避免主梁悬吊时间过长。

c.主梁起吊时，在主梁两端头各栓一支长麻绳，另一端由施工人员掌握，以便拉动主梁调整就位。

d.吊车梁就位后，进行找平、找正，固定稳固后方可摘钩。

5起重机设备安装质量验收及评价规程

1）轨道安装检查验收见表

检验项目

性质

单位

质量标准

检验方法及测量器具

基础梁外观

无裂纹、蜂窝、麻面

观察

行车梁标高与设计标高偏差

mm

±10

水准仪测量

轨距与设

计尺寸偏差

跨距＜19．5m

主控

mm

≤3

钢卷尺加100N拉力时测量

跨距≥19．5m

主控

mm

≤5

钢卷尺加150N拉力时测量

单轨中

心线

平直度偏差

mm

≤3

拉线测量

与基准线偏差

mm

≤3

拉