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高速铁路支架现浇连续梁线型控制技术

摘要：现浇梁由于其外形美观、跨径布置灵活、线型流畅，在近年来的城市

和公路桥梁设计中越来越多的被采用。支架法施工是指在支架上安装模板、绑扎

钢筋骨架、并在现场浇注混凝土的施工方法。由于其施工方法相对简便，造价相

对低廉，而且非常适用于整体式结构。因此在桥梁施工，尤其是在城市立交桥和

高架桥的施工中得到了广泛的应用。支架的预拱度设置直接影响桥梁的线形是否

流畅。

关键词：支架现浇连续梁线型控制

㈠支架的制作、安装及拆除

现浇混凝土粱是支架上安装模板后浇筑混凝土的，常用支架有木质满堂红支

架、钢制万能杆件拼装支架、钢制强力柱与桁架拼装支架、公路装配式钢桥、碗

口脚手架体系、贝雷梁等。

各种支架在安装前，对基础和地基承载力都应该经过科学的计算，要求基础

坚实，保证整体的排架受力点之间应有一个安全空间，使支点间的横梁不得与地

基接触，特别是万能杆件的横杆。

拆除支架需要采用卸架装置。木排架可选用三角木楔，其他支架可选用钢制

卸架器及钢制砂箱，卸架设备应设置在纵梁的支点处和立柱的顶部。

㈡梁体变形的挠度计算

1，基本假设

①混凝土为均质材料。对混凝土桥梁结构而言，材料收缩、徐变对结构

内力、变形有较大的影响，这主要是由于大跨径连续梁桥施工中混凝土普遍加载

龄期短、各阶段龄期相差大等引起的，控制中要予以认真探究，以期采用合理的、

符合实际的徐变参数和计一算模型。收缩、徐变还将影响成桥后运营阶段的结构

变形，这也是设定预拱度需要考虑的因素。

②施工及运营过程中梁体截面的应力бh＜0.5Ra，并可认为在这种应力

范围内，徐变、应变与应力成线性关系。

③叠加原理适用于徐变计算，即应力增量引起的徐变变形可以累加求和。

2，挠度计算

在上述假设的基础上考虑到各节段混凝土龄期不同所导致的收缩徐变差

异将连续刚构梁施工所经历的收缩徐变过程划分为与施工过程相同的时段即：浇

筑新梁段、张拉预应力筋、移动挂篮、体系合拢等。每一时段结构单元数与实际

结构梁段数一致，在每一时段都对结构进行一次全面的分析，求出该时段内产生

的全部节点位移增量，对所有时段进行分析，即可叠加得出最终挠度值。

3，挂篮变形计算

挂篮变形包括：桁架弹性变形、前吊带弹性变形及非弹性变形。

①桁架变形计算：将桁架简化为铰接形式，按各个梁段的不同重量，分

别计算其弹性变形。

②前吊带变形计算：

将底模架前横梁简化为弹性支承的连续梁，根据各个梁段的实际荷载计

算各个支承的受力，然后根据受力情况计算出吊带的变形量。

③非弹性变形测试：挂篮的非弹性变形由挂篮试压试验来实测，对于未

经试压的挂篮，参考已试压挂篮（各套挂篮为同一型号、同一工厂，同一工艺加

工）的变形值在第一次挂篮施工时设置，对于已试压的挂篮认为非弹性变形已消

除在施工时不再考虑。

4，箱梁挠度观测

挠度观测是箱梁施工观测的主要内容。箱梁分段悬浇时，影响挠度变化

的因素有：

①挂篮的弹性变形和非弹性变形产生的挠度；

②预拱度；

③各梁段自重的挠度；

④各梁段预应力产生的挠度；

⑤挂篮自重及施工荷载变化引起挠度；

⑥混凝土徐变引起的挠度；

⑦温度变化引起的挠度变化；

这些因素均是挠度观测计算的依据，观测方法如下：

挠度观测采用自动安平水准仪在每一节段施工完成后与下一节段底模标

高定位前的桥面标高观测，均安排在早晨太阳出来以前进行。混凝土浇筑前后预

应力张拉前后，挂篮行走前后都要进行挠度观测。温度观测是影响主梁挠度的主

要因素之一。温度包括日温和季节温度。由于温度变化的复杂性，挠度在理想状

态下计算时不可能考虑温度的影响，温度的影响只能通过实时的观测加以修正。

线型监测

监测要求。ａ．根据确定的立模标高控制模板各部分标高；ｂ．钢筋绑扎前，

调整模板标高，钢筋绑扎后，对模板标高进行复核；ｃ．在每阶段的上部埋设５

个钢筋头作为监测点，埋设后的钢筋头必须保持稳定不下沉，避免浇筑过程中发

生相对挠动；

测量监测点。监测点钢筋头需要进行磨圆处理，外露长度控制在１ｃｍ以下，

以避免对施工的干扰。

测量步骤要求。ａ．凝土浇筑前：测量