任务五配电系统维护与检修动车组控制系统维护与检修课件.pptx

任务五配电系统维护与检修郑州铁路职业技术学院动车组控制系统维护与检修主讲人李向超

/CONTENTS目录电气线路的分类一配电系统的型式与组成二配电盘三配电系统维护与检修任务五配电盘的分类四

一、电气线路的分类按照车体配线的用途，有电力、广播、网络控制三个电气系统；按照车体配线在车辆中所在的部位，可分为车内和车下配线两部分。电力配线一般采用绝缘导线，广播配线一般采用电缆线。绝缘导线和电缆线通常由导电线芯、绝缘层和保护层三部分组成。导电线芯主要采用铜导线；绝缘层目前主要采用聚氯乙烯；保护层是用以保护电线免受外界机械的损伤和周围媒介质的影响。控制系统传送线有列车信息传送线（光纤）及自我诊断信息传送线（多股绞合线）二种。

一、电气线路的分类中国时速200公里动车组中，基于日本的JIS规格，使用下列电线尺寸。1.25mm2、2mm2、3.5mm2、5.5mm2、8mm2；14mm2、22mm2、38mm2、50mm2、80mm2、100mm2、150mm2、200mm2、250mm2另外，屏蔽线使用0.75mm2的芯线（不包括特殊情况）。容许电流的标准是为每1mm23A以下，该数值为1条电线在空中、周围温度40℃时的值。将电线放入电线管、电线管道中时，原则上占有率在40％以下。

二、配电系统的型式与组成按照负载的性质以及用途，车内配线包括动力配线、照明配线、视频配线、电话配线以及控制配线等，各种配线都敷设在车顶或者侧墙内。对于视频配线和电话配线，应远离电力主线以便防止交流电杂波的干扰。

“二、配电系统的型式与组成为了沟通全列车的电力和信息，每一辆车的两端都设置有专用集控连接器。车下配线包括输送三相交流电和直流电的主线、电力连接器线以及车下各负载支线等。在满足导线截面积的条件下，车下主线一般采用两路并联的方法，并将它们敷设在钢管内以增加强度。

驾驶用配电盘中配置了相关牵引变流器、电动送风机、辅助电源装置、空气压缩机、制动装置、监视器、装置、广播设备、保温、振动等的NFB(脱扣式开关)、关门连动和蜂鸣器的复位开关等。配电盘设在通过台，T1c(1号车)、M1(3号车)、T1k(5号车)、M1s(7号车)设在后位侧，T2(4号车)、M2(2、6号车)设在前、后位侧，T2c(8号车)设在前位侧。M1s(7号车)后位设置温水洗净式保温坐便用机器室。并且配电盘门设置为能使用暗锁的结构，配电盘的配置见图。三、配电盘

三、配电盘1号车（T1c）后位客室侧及8号车（T2c）前位车端侧安装驾驶用配电盘、上部安装输出功放、主故障显示灯、下部安装继电器盘、电磁接触器、辅助制动模式发生器。2、6号车（M2）及4号车前位车厢侧安装驾驶用配电盘。上部安装输出功放、主故障显示灯、下部安装继电器盘。3号车（M1）、7号车（M1s）后位车厢侧安装驾驶用配电盘。上部安装主故障显示灯、下部安装继电器盘。5号车(T1k)后位车厢侧安装驾驶用配电盘、上部安装主故障显示灯、配电盘横侧安装车端断开装置、下部安装继电器盘。服务用配电盘中、配置了相关空气调节装置、送排气装置、照明、自动门和各显示器的NFB(脱扣式开关)、空调显示设定器、外部电源用连接器等。

三、配电盘

三、配电盘1号车（T1c）后位客室侧及８号车（T2c）前位车端侧、安装服务配电盘?上部安装空调故障显示灯、下部安装接地开关盘。2、6号车（M2）及４号车（T2）后位客室侧安装服务配电盘、配电盘横侧安装车端断开装置、下部安装非常起动开关盘及接地开关盘。３号车（M1）、7号车（M1s）后位客室侧、安装服务配电盘、上部安装空调故障显示灯、下部安装接地开关盘及压缩机控制用电磁接触器。5号车（T1k）后位客室侧、安装服务配电盘、上部安装空调故障显示灯、下部安装接地开关盘及电磁接触器。

三、配电盘1号车（T1c）、３号车（M1）、5号车（T1k）后位车端侧、安装监视器终端装置、横侧安装计时器?复位开关、下部安装温水污物配电盘。2、6号车（M2）及4号车（T2）前位客室侧、安装监视器终端装置、下部安装控制功放、接触器盘。7号车（M1s）后位、安装配置了温水器、污物处理装置、水泵(抽水)装置、坐便器、盥洗室等的NFB和水量计等的温水污物配电盘、横侧安装计时器、复位开关。服务配电盘为双开门式、对于操作频度高的空调显示设定器、要以操作方便为目的来考虑安装的位置。各种配电盘门、均安装锁、采用闭锁的方式。控制继电器盘下部安装截断旋塞、因为涉及到制动的缓解、所以操作时请注意。

四、配电盘的分类(1)(2)司机室用配电盘总配电盘配置有与牵引、制动控制有关的断路器、冷暖空调装置、有关关门、有关编组，显示灯等的NFB。Switchboardindriverscab配置有与主控制、制动、速度、标志灯有关的继电器、电压