任务四提速道岔的结构认知课件.ppt

（3）护轨①护轨为分开式，如图所示，采用50kg/m钢轨制造。护轨顶面髙出主轨轨12mm，护轨垫板上设弹片扣压主轨轨，并穿入销钉压紧弹片。提速道岔护轨结构（3）护轨②固定式辙叉道岔，直向、侧向采用不等长护轨，长度分别为6900mm、4800mm；可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为5400mm。护轨用的螺栓采用防松螺母。（3）护轨

③直向护轨缓冲段冲击角减小为30′，以利于提高列车过岔速度。30′4.钢轨、轨枕及扣件（1）道岔各钢轨件轨头顶面均进行全长淬火。（2）道岔各钢轨件的车轮滚动轨面均设有1:40轨顶坡。（3）钢轨轨缝均设计为8mm。 （4）铺设跨区间无缝线路时，道岔内及与两端线路联结的接头，根据设计可分别采取焊接、胶接、冻结方式。（5）混凝土岔枕底宽300mm，顶宽260mm，高度220mm；木岔枕宽度为260mm，高度为160mm，转辙部分木岔枕最短长度为2700mm。（6）岔枕一律按垂直于直股钢轨布置，岔枕间距为600mm。（7）道岔扣件采用Ⅱ型弹条分开式可调扣件。轨距块设计安装：钢轨工作边一侧为13号，非工作边一侧为11号；辙叉一侧为13号，另一侧为11号。13号轨距块11号轨距块辙叉部分13号轨距块11号轨距块（8）钢轨下设置5mm厚橡胶垫板，混凝土岔枕道岔各垫板下设置10mm厚橡胶垫板。护轨垫板厚度较辙叉其余垫板厚6mm，因此在岔枕号51~62号范围内的垫板（除护轨垫板外）的橡胶垫板下增设6mm厚的塑料垫片。5mm厚橡胶垫板10mm厚橡胶垫板6mm厚塑料垫片（9）垫板与岔枕联结：混凝土岔枕采用预埋塑料套管与螺栓，不采用硫磺锚固；木岔枕采用螺纹道钉。作业60Kg/m钢轨12号提速道岔（铁联线002）转辙器、辙叉部分结构有哪些特点，用文字加图片说明。任务四提速道岔的结构认知60Kg/m钢轨提速道岔分类12号：9号：铁联线051，1997年18号：专线4223，1996年30号：专线4261，1998年铁联线001，1996年铁联线002，1996年铁联线003，1996年铁联线004，1996年38号：铁联线4272，2000年道岔号码图号直向（Km/h）侧向（Km/h）客车货车9铁联线0511403512铁联线00116090/轴重23，80/轴重255012铁联线00216090/轴重23，80/轴重255012铁联线00316090/轴重23，80/轴重255012铁联线00416090/轴重23，80/轴重255038铁联线427225014018专线422316090/轴重238030专线426120090/轴重23，80/轴重2514060Kg/m钢轨提速道岔过岔速度60Kg/m提速道岔主要尺寸道岔号码301812121212938钢轨类型6060606060606060图号专线4261专线4223铁联线001铁联线002铁联线003铁联线004铁联线051铁联线4272设计年度19981996199619961996199619972000辙叉角0°54′33″3°10′47″4°45′49″4°45′49″4°45′49″4°45′49″6°20′25″1°30′26.8″导曲线半径2700800350350350350360/1903300道岔全长102.46043.243.237.837.829.74136.2道岔前长42.70122.74416.59216.59216.59216.59214.01548.771道岔后长59.69937.25626.60826.60821.20821.20815.72587.429道岔号码301812121212938图号专线4261专线4223铁联线001铁联线002铁联线003铁联线004铁联线051铁联线4272尖轨前基本轨长度3.623.522.922.922.922.922.983.165尖轨长度27.9815.6813.8813.8813.8813.88直13.456曲13.46537.63辙叉趾长7.9384.1462.3462.3462.0382.038直1.526曲1