引导接车课件.pptx

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非正常情况接发列车——引导接车办法1.分类按信号不同，可以分为引导色灯信号和引导手信号。按进路锁闭方式，可以分为引导进路锁闭接车和引导总锁闭接车。2.使用情况（1）引导进路锁闭接车的情况①进行信号断丝而使进站信号无法开放或开放后因断丝而关闭。②接车进路上某一轨道区段故障，致使进站信号不能开放或开放后因区段故障而关闭时，应在原进路上使用引导信号接车。但为了防止故障恢复后道岔解锁，应将故障区段的道岔单独锁闭。

非正常情况接发列车——引导接车办法2.使用情况（2）引导总锁闭接车的情况：①不是由于道岔被挤而是设备故障造成接车进路上某道岔失去表示时（是指，定、反位表示灯均不能点亮，用接通光带按钮检查时也无光带）。②开通非接车线的接车。③故障轨道区段内道岔需扳动而使道岔失去表示。

实训4-5引导进路锁闭接车①确认接车进路空闲由于正常方法开放引导信号，能检查敌对进路，但不能检查接车进路是否空闲，不能在开放引导信号的同时选择接车进路，因此在排列进路前，首先必须确认接车进路空闲。②排列接车进路用道岔单操单锁方法。遇轨道电路故障，6502集中设备还必须把故障区的道岔按钮拉出。

实训4-5引导进路锁闭接车③检查确认接车进路正确无误排列进路后，按下面（点压）接通光带按钮检查所排列的接车进路是否正确。④开放引导信号确认接车进路正确无误后，引导信号开放。此时，控制台接车进路上有白光带表示，轨道电路故障区段为红光带。⑤预告司机引导信号开放后，运转值班员使用列车无线调度电话预告司机。

实训4-5引导进路锁闭接车⑥解锁进路当列车第一轮对越过进路信号机后，引导信号自动关闭。确认列车完整到达后，6502电气集中设备同时按下总人工解锁按钮和进站信号机的始端按钮，引导进路一次解锁，白光带熄灭；微机联锁设备，列车完全到达后，引导进路自行解锁。使用6502演示引导进路锁闭接车1.证实引导进路锁闭接车不能检查进路空闲2.解锁进路

归纳：引导进路锁闭接车简要作业过程1.确认接车进路空闲2.排列接车进路3.检查确认接车进路正确无误4.开放引导信号5.预告司机6.解锁进路

实训4-6引导总锁闭接车凡是开放引导信号接车，从控制台上是无法确认接车线是否空闲，因此，应派胜任人员到现场确认（方法如上）。（1）确认接车线空闲（2）办理接车进路①道岔失去表示时，道岔不能从控制台操纵。对控制台上不能操纵的道岔，在现场手摇操作，按作业标准，准备好进路后，必须向车站值班员汇报。②对于非接车线路接车时，使用的道岔可以从控制台上操纵，使用道岔单独操纵方式办理进路（或使用排列调车进路的方式均可）。

实训4-6引导总锁闭接车（3）确认接车进路准备妥当③排除敌对进路由于引导总锁闭方法开放引导信号，不能检查敌对进路（即敌对信号未关闭的情况下，用引导总锁闭方法仍能开放引导信号），也无光带表示。所以，确认接车进路排列正确无误后，根据车站联锁表，排除敌对进路（在此处，关键是确定敌对进路，确定方法见第一章），特别注意排除另一咽喉的敌对进路。（2）办理接车进路

实训4-6引导总锁闭接车（4）开放引导信号在《行车设备检查登记簿》中进行登记，破除引导总锁闭按钮铅封，按下引导总锁闭按钮，控制台上表示灯亮白灯，此时全咽喉道岔锁闭，但无白光带表示。再在《行车设备检查登记簿》中进行登记，破除引导信号按钮的铅封，按下该按钮，引导信号开放。引导信号开放后，车站值班员使用列车无线调度电话预告司机。（5）预告司机

实训4-6引导总锁闭接车（6）进路解锁对于引导总锁闭的解锁，列车按引导信号驶入进站信号机内方，引导信号关闭。列车依次驶过和轨道电路区段，各区段逐段点红光带，列车出清各区段，红光逐段熄灭。车站值班员确认列车全部进入股道或调车线后，拉出本咽喉的引导总锁闭按钮，其上方白色表示灯熄灭，使全咽喉的道岔解锁。

归纳：引导总锁闭接车简要作业过程1.确认接车进路空闲2.排列接车进路3.检查确认接车进路正确无误4.开放引导信号5.预告司机6.解锁进路

注意事项（1）开放引导信号接车，如进站信号机内方第一轨道区段电路故障时，因引导信号开放后不能保留，车站值班员（信号员）要一直按下引导信号按钮至列车头部进入进站信号机内方才能松手。（2）在进站列车信号正常开放的情况下按压引导信号按钮无效，不能干扰原正常开放的列车信号。但当进站内方带调车信号机之调车信号开放（或进路兼调车信号机之调车信号开放）时，按压引导信号按钮则能关闭调车信号，但不能开放引导信号。引导信号开放后，除危及人身或行车安全的紧急情况外，不得关闭。

注意事项（3）在列车驶入进站信号机（或接车进路信号机）的接近区段时，若突然发生已开放的进站信号机的进行信号灯