施工运梁便道技术交底本.pdfVIP

一、交底概况

本交底内容主要针对本项目01标段一工区区间内的高架线路上部结构预制梁板

的运输，现场施工材料、大中型机械设备、商品混凝土运输车辆等安全通行。同时满

足单片预制梁吊装过程所使用的2台300t履带吊安全通行，运输拟使用双车头加双

纵11轴轴线板运输等。

二、编制依据

2.1《阿斯塔纳轻轨一期01标段—施工用地范围需求说明》文件

2.1《哈轻轨工程地形测绘及地下管线调查技术总结报告》文件

2.3阿斯塔纳轻轨一期01标段施工组织设计和相关图纸

2.4《起重机械安全规程》（GB6067-2010）

2.5QUY300履带起重机性能参数表

三、交底内容

本交底内容主要包括施工运梁道的设计标准、特殊地段设计要求、施工工艺、施

工方法、地下管线保护措施及市政道路保护措施、安全保障措施等、便道线路标高。

四、设计标准

4.1、一般路段设计要求

为了确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道统一设计和统一施工标

准，严格执行。

根据运输便道转弯半径及地基承载力要求，同时为满足现浇段支架的的占地要

求（线路投影线1.8m），排水沟宽度为1m，即在桥梁结构投影线外3m沿大桩号方向

在线路右侧修建一条运梁便道（如下图所示）。考虑冬季冻融影响和经济比较，便道

路面采用级配碎石路面，级配碎石掺入M400水泥，按质量比，掺量为3%，运梁通

道路面宽度9米（履带吊宽度8.3m），同时为满足吊梁时工地运输通道的畅通，在运

梁通道右侧加宽3.5m，用于其他施工车辆的通行。

路基1:1放坡。根据地质报告，101～105车站段路基原地面挖除地表软土换填

150cm山渣石。

最新范本,供参考！

4.2、特殊路段设计要求

根据实际勘察结果显示，本工程出入线段、101-102区间、102-103区间、

103-104区间、104-105区间等多处尽量使用原有道路，个别路段需要高填深挖。如

104-105区间过水渠和加油站路段，对于高填深挖段的放坡比不得小于1：1.5，并采

取边坡防护加固。路基每侧加宽0.4m，必要时修建碎落平台，保证路面无落石、落

土，便于交通运输车的行走。

便道位于软土或沼泽地带，基底抛填大块石渣处理并作好防护，必要时采用浆砌

片石骨架防护。路基采用不低于60cm石渣，关键路段路面可采用碎石面层。横断面

结构下部为90％压实度的填土，基床压实度为93%。

104-105区间过水渠路段涵洞做法，详见专项施工方案。

为确保运梁安全，并以运输车辆的参数为参考，设计施工运梁便道参数如下：

1、道路曲率半径＞50m；

2、最大纵坡＜1%；

3、运梁道路及履带吊工作面的基础承载力不小于200kpa/㎡

4、运梁车加梁高及支垫高度约3.6米，跨路架空弱点等净空高度不应小于4.5

米。

五、施工工艺

填筑炮渣石和较小颗粒碎石材料，采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，振

动压路机碾压。

最新范本,供参考！

5.1、101-102区间、102-103区间、103-104区间、104-105区间

清除30cm腐殖土（如腐殖土较厚，就地填筑为宜），分三层填筑炮渣石，每层虚

铺60~65cm，采用18t震动压路机碾压至成型，表层碾压至无轮迹。路面0~40mm级

配碎石采用挖掘机掺拌3%水泥，挖机干拌均匀，装载机初平，平地机精平，局部人

工找平，压路机稳压两遍，弱震压2遍，强振2遍，静压收光。（如下图1）

图1

5.2、过渠便桥

管件间采用混凝土浇筑，路面混凝土采用两层Φ12@150钢筋网片，30cm厚钢筋

混凝土路面，混凝土路面与土石便道顺接。（如下图2）

图2

六、施工方法

根据不同性质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每一水平层的全宽用同一

种填料填筑，每种填料层累计总厚度不小于40cm。

最新范本,供参考！

填土区段按照网格化布料，用推土机摊铺，达到每填筑层在纵向和横向大致平整，

以保证压路机碾压轮表面能基本均