2025《校园交通优化研究的国内外文献综述》3000字.docx

校园交通优化研究的国内外文献综述

国外研究现状

GLin和WShi通过问卷调查和实地调研的方式，分析了校园内学生日常交通的行为特征，提出有效的大规模校园优化策略。

YDu,QYe,PQi,MChen，KSong利用ArcGIS软件对校园内交通设施的基本信息进行研究分析，并且通过随机调查和交叉控制配额抽样调查，对校园交通进行主观的评价。同时还运用了SPSS软件进行相关的核算与分析，解决校园交通空间设计相对应的核心问题。

Ghale,Karna通过针对SIUE大学建立疏散模型，对不同人行横道的行人疏散需求进行预测。并且结合行人与车辆的体积，对VISSIM模型进行仿真。

TYSun，SSYang，CXue通过观察校园师生上下课的高峰时段，研究探讨校车线路存在的问题，同时通过TransCAD对高峰时段学生的交通需求进行分析，得到交通流量的预测结果。结合其他因素，制定新的高峰时段校车停靠站和路线计划，以节省学生的时间，充分利用校车资源，减少交通堵塞。

ZCZhang，JZhang，YUniversity分析了大学校园内的交通空间，在空间句法要求下提取其轴线网络地图，根据网络地图进行句法分析，通过空间句法深度图分析，进行定量的分析。研究得出校园交通道路具有拥堵与混乱、空间识别能力低、校园交通道路过于依赖城市交通道路等特点。并且针对校园交通存在的特点提出相应优化建议和措施。

DWei，XFWang利用反式CAD的“四级法”比较校园内道路饱和前后的交通分布，并且对交通利用“四级法”进行分配后,有效地减少了校园道路的饱和度,提高校园的交通效率。

QQian，JLi通过研究车辆排队系统模型下的信号和访问控制,提出利用停靠编程语言实现校园内不同场景下仿真评估车辆访问控制系统的设计。并且以中山大学南校区南门为例;评估了访问控制的位置和效率的影响，提出了不同场景下的优化策略。

Jishiyu，Ding，Shuo，Feng，Li，Li，Yi，Zhang研究了校园公共交通网络的设计与评价，对校园公交系统进行规划，包括路线网络设计、车头时距(即服务频率的倒数)优化和系统评估。提出了基于线路属性的改进遗传算法对线路网络进行优化，分析了旅客需求波动和平均出行时间的影响。然后引入恒等比例在车头时距优化中，充分考虑恒等比例的影响。基于师生交通需求的实际变化，非固定时刻表体现了其有效性。最后采用VISSIM对校园公交系统进行仿真，开发了一个校园公交综合评价系统。

HLiu，YLiu，HEHaidong，QWang，SNiu，QILixia以高校校门入口为研究对象，调查了行人和车辆的交通行为，并且根据调查的结果，优化设计校门车辆进入系统的交通路线和交通标志。

国内研究现状

郑琳林通过研究沈航校园公共交通现状并进行总结，设计研究出校园智能交通信息系统APP，解决校园内交通信息传递滞后的问题，提高师生对校园公共交通的满意度，使得校园内公共交通的设施利用更加高效、合理。

朱磊、李明、张思宇和崔东浩以东南大学为例对高校校园内公共交通配置方案进行研究，确定了公共交通里面共享自行车的特点及其优越性。并且以当前存在的交通设施还有管理制度为基础，对校园公共交通相应的配套设施和管理系统进行分析，最后得出合理高效的校园取车、停车设施、系统管理中心等一系列的设施系统。

赵驰、张珺茹和樊旭祥以江苏大学为例对公共交通资源配置现状及系统优化进行研究，通过对高校师生对校园内现存公共交通的运营现状和乘坐的满意度进行调查。同时以相关的技术和管理手段为依据，分析并提出应当增加的校园停车站点和合理规划校园公共交通的时间安排。

万吉祥结合扩招后大学校园的交通环境现状，对校园公共交通的步行方面进行了深入剖析，分析了校园内公共步行交通环境系统所面临的问题和矛盾，并且对于飞速发展的校园交通未来方向进行了探讨。

杨海滨对校园内电动通勤车提出来更有效的交通组织管理建议以及通勤车线路优化方法。

冷霖宽、刘利铭、彭清涟、王彬针对校园里的师生在上下课高峰时产生的交通需求，对高峰时段的校车站点、线路配置等提出优化措施，目的是为了提高公共交通的运输效率并且充分利用校园已有的交通资源。

王在涛、马寿峰、钟石泉、郑亮、贾宁、朱宁通过对国内外已有校园公共自行车的高校进行实地调查研究，然后对各个高校的公共自行车的管理方式进行科学的分类。构造出使用者收益函数，并且建立了不同决策方式下的博弈模型，通过研究模型的解法，为大学校园公共自行车管理方式提供科学依据。

刘博，李殿生针对目前大学校园交通拥挤,碳排放以及校园交通的大气污染等现