海洋环境中新型Ni-Cr-Mo-V钢腐蚀电化学及氢脆行为研究.pdfVIP

摘要

随着我国钢铁冶炼技术的快速发展，新一代舰船用钢正在逐步研发、试制和综合

评价，并确保服役性能和焊接性能均衡发展和正向提升，其在未来舰船上的应用势在

必行。由于严酷海洋腐蚀环境与载荷的双重作用，腐蚀与断裂失效问题时刻威胁着舰

船用高强度钢的服役安全。因此，本课题以舰船用新型高强钢（以下均简称A钢和B

钢）为研究对象，对比研究了两种Ni-Cr-Mo-V钢在模拟海水环境中的腐蚀电化学行

为和阴极保护下氢脆行为的差异，为新型舰船用钢在海洋工程中的应用及防护措施提

供基础数据和理论指导。主要的结果及研究进展如下：

（1）在模拟海水溶液中，探明了两种贝氏体钢存在腐蚀行为差异的主要原因。

两种钢腐蚀阳极和阴极电化学过程一致，但B钢表现出较正的腐蚀电位和较低的腐蚀

电流密度。对不同腐蚀周期后的钢进行了电化学阻抗谱测试，对其结果进行等效电路

拟合得到的结果表明，腐蚀14天后B钢的电荷转移电阻和钝化膜电阻值大于A钢。

并且腐蚀14天后B钢的腐蚀速率明显低于A钢。X射线衍射半定量分析结果表明B

钢表面的腐蚀产物具有更好的保护性能。A钢内锈层的裂纹增加了Cl离子的传输通道，

恶化了其耐蚀性。

（2）钢中夹杂物的性质影响点蚀的萌生和扩展，点蚀坑的扩展进一步影响锈层

结构特征。A钢中的夹杂物类型为CaS-MgO-AlO，根据夹杂物诱发局部腐蚀行为的

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能力将其分为活性夹杂物和非活性夹杂物，活性夹杂物中的CaS优先溶解加速了早期

腐蚀扩展，在夹杂物周围逐渐形成环形间隙，随后铁基质开始溶解，腐蚀产物在夹杂

物上方覆盖，导致空隙中的氧含量减少，阴极反应减弱，导致空隙中的阳离子浓度升

高，从而吸引溶液中的Cl离子进入而保持电中性，加剧了基体的腐蚀。B钢中夹杂物

类型为MgO-AlO尖晶石，其尺寸明显小于A钢。夹杂物棱角处由于应力集中诱发

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腐蚀，产生缝隙。基体溶解产生的Fe2+由于水解造成局部酸化，从而造成夹杂物边缘

溶解。随着时间的延长，B钢的点蚀坑趋向于横向发展，有利于锈层均匀扩展。

（3）采用电化学测试和原位充氢慢应变速率拉伸试验方法研究了不同阴极电位

对两种钢力学性能的影响。发现A钢具有更宽的阴极保护电位区间（-750mV~-

950mV），B钢的最佳保护电位在-750mV左右。随着电位的负移，与B钢相比，A钢

具有较低的氢脆敏感性，这是由于A钢中较高比例的高角度晶界和较大的夹杂物尺寸

增加了不可逆氢陷阱，进而降低了H扩散速率。由于较大的晶界面积，其裂纹尖端具

有较低的应力集中及较高的裂纹扩展阻力，导致A钢的二次裂纹以穿晶裂纹为主。而

B钢氢陷阱数量相对低，可扩散氢浓度高，导致其具有更高的氢脆敏感性。氢对B钢

的破坏性更大，导致其二次裂纹以沿晶裂纹为主。

关键词：Ni-Cr-Mo-V钢；腐蚀行为；夹杂物；阴极保护电位

Abstract

WiththerapiddevelopmentofChinasironandsteelsmeltingtechnology,anew

generationofnavalsteelisgraduallyresearchanddevelopment,trialproductionand

comprehensiveevaluation,andtoensurethattheserviceperformanceandwelding

performanceofthebalanceddevelopmentandpositiveenhancementofitsapplicationinthe

futureshipisimperative.Duetotheharshmarinecorrosiveenvironmentandthedualrol