高考地理中的交通区位因素分析.docx

一、交通区位分析

1．宏观选线方面

社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。

（1）自然条件：某地交通建设的自然条件可从地质、地形、气候、水文等方面来分析。

①地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路或隧道。

②地质条件：地壳运动活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大、安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜，避开向斜。喀斯特地形——防塌陷、渗漏。

③气候条件：湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选址在能见度比较好的地区。

④水文条件：河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低；在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线，技术要求高，桥涵长度大；造价高。

（2）社会经济条件：

促进资源的开发与调配，变资源优势为经济优势；促进区域间的经济联系和科技文化交流；拉动旅游业等相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；带动沿线地区经济发展；合理布局交通网；

缩短运营时间，提高运营效率；促进民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富等。

（3）科学技术条件：先进的科技是交通运输建设的保障。

2．微观选线方面

不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待：铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡。国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些居民点。

方便快捷，少占耕地，减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。

二、交通区位因素分析

1．交通运输线（铁路、公路）的区位因素分析

（1）影响交通运输线的区位因素及其关系

（2）自然因素对交通运输线布局的影响

（3）社会经济因素对交通运输线布局的影响

2．交通运输点的区位因素分析

（1）港口区位因素

（2）交通运输点的区位因素分析和选址要求

交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”

（1）成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。

（2）安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。

（3）经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。

（4）生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。

三、交通运输的影响

(1)对自然环境的影响

①不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生。

②山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生。

③北极航线的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，如环境污染和生态破坏等。

(2)对农业的影响

①交通线对商品农业的影响明显，商品农业一般沿交通线分布，交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围。

②乳畜业、园艺业等的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布。

③自给农业对交通线分布要求较低。

(3)对工业的影响

交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近。

(4)对聚落空间形态的影响

(5)对商业的影响

商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线。

(6)对旅游业的影响

交通通达性决定了旅游资源的开发价值。交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展。

（7）对人口的影响

由于现代化交通运输事业的发展，人口迁移的规模越来越大，范围越来越广。

（8）交通运输的发展促进区域城市化

交通运输的发展一方面会促进区域工业化的发展，工业区进一步带动城市化的发展；另一方面交通运输本身会推动农业用地向非农业用地转化、促进产业结构转变，成为城市化发展的主要动力。