船舶坞修时轮机长应注意事项.docxVIP

1、进坞前的准备

(1)图纸准备。对船体而言，要准备总布置图、坞墩图(DOCKINGPLAN)；船底塞布置图；外板标记图等提供给船厂。

轮机长应准备海底阀箱布置图；通海阀布置图；舵、舵杆、舵销、舵承的装配图和零件图，舵杆和舵销的安装工艺图或计算书。

(以上图纸有的船可能保存在大副处)；尾轴、中间轴吊装图；尾轴、轴套、尾轴密封；尾轴承；螺旋桨；防鱼网装置的零件图和装配图；尾管布置图和结构图；尾尖舱或尾管冷却水舱图；螺旋桨的拆装工艺或安装计算书；侧推器装配图。

这些图纸有的是必用的，有的是备查的，以免需要时手忙脚乱到处找图纸而延误工时。

(2)查阅上次进坞工程项目和上次进坞时各项测量数据，并准备好尾轴下沉量测量工具。

(3)进坞前尽量将船调平。前后吃水差尽量不要超过1米。这主要是为了防止在抽水坐墩时船体产生附加的折断应力。

(4)如要抽尾轴，则必须预订一套前后密封圈。

(5)在坞内抽水前，关闭外加电流阴极保护装置的电源。

2、检查中应注意的事项

当坞内水抽干后，轮机长、大副应立即会同船厂坞修主管工程师下坞检查。

主要是查看和确认船体的坐墩情况，船底状态，桨、舵和阀箱的情况等。

必要时还应对桨舵等重要部位拍一些照片。

在冲水前，应要求船厂打开海底阀箱的格栅，以便对阀箱内部冲水。

冲水结束后，轮机长应立即会同坞修工程师进行检查：

(1)海底阀箱的检查。

海底阀箱内部必须冲洗干净，清除所有表面的海生物，对于经常进出江河的船舶，特别要注意阀箱底部淤积的污泥是否彻底冲洗干净。此时，还要注意检查主海底阀、冲冰阀等有无滴水(停发电机后，这些阀应关闭)，如果滴水，表明该阀漏，应该在此次坞修时修复。

(2)不管此次坞修是不是要抽尾轴，都必须要测量尾轴下沉量，用以确定尾轴承的磨损量是否正常，尾轴承间隙是否正常。

测量值应记录。此时还要注意有无渔网，尾轴封有无渗漏油。

(3)舵杆轴承和舵销轴承的测量。用以确定舵承的磨损量和间隙是否正常。

测量时还要注意检查舵杆舵销的密封盖及螺丝是否良好，密封是否良好。

检查舵杆舵叶有无电化腐蚀。如果发现桨舵有明显的电化腐蚀，在牺牲阳极保护的船上要注意检查阳极的质量、数量和分布是否正确。

在外加电流阴极保护的船上则要注意检查轴系和舵杆的接地是否良好，理论上接地良好

的舵桨与船体的电位差应小于0.1V。

(4)如果该轮是采用外加电流阴极保护，则要检查辅助阳极是否完好，阳极导电杆与船体的绝缘在于燥状态下要大于1MΩ。

阳极屏的涂层是否完好。

参比电极是否完好，其电极导电杆与船体的绝缘在于燥状态下要大于1MΩ。

建议在进坞前测量一下参比电极的电位是否在一0.8～1.2V之间，如不是更要仔细检查，找出原因消除之。

3、轴系和桨的拆装检查

轴系和桨的拆装过程时间较长，轮机长不可能全过程参加，但以下几点必须予以注意和检查：

(1)拆轴前的尾轴下沉量的测取。

(2)尾轴衬套如被密封环磨出槽，则应予光车或电镀或喷涂等工艺修复。当衬套装复于尾轴时，应用千分表调校圆周的跳动量应小于0.30mm。

(3)前后尾轴承有无裂纹、脱铅等损坏现象。

(4)尾管滑油有无乳化。

如有，则必须找出漏水的原因;如排除后轴封漏，则应重点检查在尾轴冷却水舱中尾管进出油管的法兰、接头和焊缝。

乳化油应换新。

未乳化油应通过200目的滤器过滤，有条件的最好通过分油机分离后驳回尾管。

(5)在装轴以前，轮机长或大管轮应亲自检查尾管内的清洁，密封油管的马脚是否牢靠。

电机员或船厂应测量一下尾轴承的温度传感器是否正常。

(6)安装尾轴密封时，要保证密封环箱体与尾轴的同心度。

要求上与下、左与右的间隙差值不超过0.5mm。装好后应测取尾轴下沉量。

(7)前后密封装好后，尾管内应立即注油到高置油箱的正常油位。

打开最靠近尾管密封环的检漏闷头螺丝，检查是否漏油。

确认不漏后，再加注密封油罐的油到正常油位，外观检查有无漏油。

闷头螺丝必须装紫铜垫片并用不锈钢丝保险。

(8)螺旋桨的安装，分有键和无键。无键桨又分湿式和干式。

在新船出厂时，都有一份螺旋桨安装图纸。

在这份图纸中详细地注明了螺旋桨的安装程序，注意事项，特别是在各种温度下所对应的螺旋桨的安装推进量和上紧力。

验船师应对安装程序事先认可，并现场监控安装结果。

轮机长也应在现场监视推桨过程。督促船厂严格按照图纸规定的安装程序进行。

在有键桨和干式安装的无键桨安装中，应优先依据上紧力、推进量作参考。

而湿式桨，必须优先根据推进量、推进力作参考。

湿式安装，又分等压安装和非等压安装。所谓等压安装，就是推进油压和膨胀油压由同一液压油泵提供，同步等压。

而非等压安装，推进油压和膨胀油压分别由各自的液压泵提供，且膨胀油压小于推进油压。

对于非等压安装，必须严格按照图纸的图表进行，严格控制膨胀油压，防止过量膨胀。

桨的导流套与桨的连