船舶柴油机缸套穴蚀产生原因分析及预防措施.docxVIP

一、气缸套穴蚀产生的机理分析

1、冲击性穴蚀

柴油机在工作过程中，气缸内的压力是周期性变化的。

当活塞与缸套之间的间隙增大时，活塞将产生横摆而不断撞击缸套壁面，使水套中冷却水压力产生很大波动，局部地方压力降到该温度下的饱和蒸汽压力时，溶于水中的空气便以气泡形式分离出来；同时该处水汽化为气泡，继而在冷却水中压力又再次升高时，气泡突然爆破，产生瞬时高温、高压，使缸套外壁承受很高的冲击、挤压应力。

这一过程反复进行，促使材料疲劳破坏，从表面一粒粒地剥落下来，形成穴蚀。

此外，冷却水流速过大也是产生穴蚀的一个原因，因为流速高处压力即低，当低至该温度下的饱和蒸汽压力时，就使其外壁水腔中的水发生交替的膨胀和压缩，导致水中气泡

的形成和溃灭，气泡的溃灭产生强烈的冲击力作用于缸壁，从而也会造成穴蚀。

2、液体腐蚀穴蚀

气泡溃灭使缸套外壁受到冲击破坏，使材料中的固体质点逐渐被粉碎或者遭到疲劳破坏，即所谓“材料穴蚀”。

对于铸铁，首先会使其中的石墨剥落，逐渐形成针孔，在这些窄的孔洞里，所受到的冲击能量将会更大，使得穴蚀加速向深处发展。

这样，缸壁新鲜金属表面暴露后，就不断向水中析出离子，由于受到冲击，在局部范围内就会形成高电流密度，这就很容易产生电化学腐蚀，即所谓“液体腐蚀”，因而在受破坏处形成一层腐蚀产物，以后的气泡溃灭又更容易地将这一层腐蚀产物炸裂剥落，正因为这种穴蚀和腐蚀的共同作用，加剧了材料的破坏，最终形成向纵深不断发展的穴蚀孔。

从机械运动来说，缸套受到活塞规律性的撞击而产生弯曲振动，由此产生的机械力是引起缸套穴蚀的根本原因。

但是，许多事实表明，伴有腐蚀的穴蚀将导致材料损伤的加快，即腐蚀性穴蚀最为危险。

二、影响缸套穴蚀的因素

1、缸套方面的原因

缸套的刚度直接影响缸套的振动。

刚度大，受活塞冲击时缸套变形小，振动小，穴蚀破坏减轻。

活塞在气缸中运动时，活塞对缸壁冲击能量的大小取决于活塞的质量和活塞在气缸中横摆的速度，活塞质量固定不变，但速度会随活塞缸套的间隙减少而减小，对缸壁的冲击能量也减小。

缸套外圆表面的粗糙度的大小也是影响穴蚀的一个重要因素，粗糙度大则当冷却水流过气缸套表面时容易产生气泡，减小粗糙度可使气泡不易产生，从而减轻穴蚀破坏。

另外，缸套材料不同耐穴蚀性也不一样。

2、冷却水方面的原因

冷却水腔通道过于狭窄，则容易产生气泡，穴蚀破坏加剧。

柴油机设计时要求冷却水的流速应低于2m/s。

同时，柴油机气缸套最易发生穴蚀的水温为40℃～60℃。

3、频繁地起、停柴油机

柴油机在使用中停机、工作相互交替过于频繁，将加速气缸套材料的穴腐蚀破坏。

因为柴油机在工作时缸套主要受空泡的剥蚀破坏；停机时缸套受冷却介质的化学腐蚀。

不断地停机、工作，交替地剥蚀和化学腐蚀，会加快缸套的破坏。

4、超负荷、高转速

柴油机负荷不同，缸套和活塞的配合间隙及侧推力的大小都会改变。

在转速不变的情况下，负荷增大会引起侧推力的增大，活塞对缸壁的冲击和缸套振动也会加剧。

喷油提前角过大、爆压急增将引起活塞对缸套的冲击增大。

同样，转速的提高，也会加剧缸的套振动。

三、预防措施

1、保证正常的活塞与缸套间隙

⑴要准确选配零件并用正确的安装方法。在安装过程中，正确使用量具、确定测量部位，注意保持零部件的清洁；

⑵在柴油机投入正常使用前，应严格按规定程序做好磨合工作；

⑶定期进行吊缸检查，吊缸时应对燃烧室部件进行彻底清洁；同时要进行一系列的测量工作(如活塞、缸套、活塞环)，发现问题及时调整改进。

2、确保冷却水系统工作正常

⑴适当提高冷却水的压力，以利于抑制溶于水中的气体析出；

⑵适当提高冷却水的温度，以防止蒸汽气泡的形成并容易形成蒸汽，对气泡的破裂起机械阻尼作用；

⑶在冷却水中加防蚀剂，使冷却水的PH值保持在8～9之间，或者在冷却水中加入一

些具有消汽作用的添加剂等；

⑷对闭式冷却系统中的膨胀水箱加盖，仅留1个出气管孔，使冷却水中的气体排出，以防空气从此处溶入水中。

3、加强运行中的管理

⑴在运行中调整好各缸负荷的均匀性，减少柴油机负荷波动，尤其避免超负荷运行，提高整机运转的平稳性以减少柴油机的振动；

⑵尽可能减少开机、停机交替变化的次数；

⑶运行中应控制柴油机的转速，不要超过标定转速；

⑷在运行管理中应注意防止活塞与缸套过热，注意活塞环的工作状态是否正常；保证滑油的质量。

4、做好定期维护保养

⑴修配时，在允许的范围内尽量减小活塞与气缸套的配合间隙；

⑵仔细检查冷却水箱的空气蒸汽阀工作性能；

⑶调整最佳喷油提前角；

⑷可以将穴蚀不严重的气缸套有穴蚀的位置旋转一个方向继续使用，以提高气缸套的使用寿命；

⑸在柴油机的定期吊缸检查中，适当安排拉出缸套，及时清除水垢，保持流道畅通；

⑹若气缸套缸壁已有穴蚀凹坑形成，则