渡船主机冒黑烟故障查找及解决方法研究.docxVIP

一、“船-桨-机”匹配的分析

1、分析思路

对“船-桨机”匹配的分析,其核心在于判断主机是否超负荷运行而导致冒黑烟故障的产生。

一般从以下3个方面进行分析:

(1)船舶阻力是否增大:查阅模型试验时的曲线,调研实际营运时的状态(满载还是空载),投入营运后是否进行船底的清理等工作。

由于这5条船都是营运不久就出现了冒黑烟现象,根据快速性计算书的数据和与轮渡公司工作人员的交流,排除船舶阻力增大的可能性。

(2)螺旋桨的负载是否偏大:

根据桨的敞水性能曲线判断。渡船选用的是AU桨,设计单位直接通过图谱选用的,没有做桨模的实验,所以本研究通过计算流体力学(CFD)的方法,对渡船使用的桨进行敞水性能校核。

根据桨的敞水性能曲线,反推主机在设计转速下的功率,从而根据其是否落在主机工作范围内来进行螺旋桨负荷的判断。

(3)主机性能是否变差:

需要判断WD615.57C03四冲程增压柴油机进气量是否足够,增压器是否出现了故障,空气滤清器是否定期清洗等。

通过现场勘查和轮渡公司之前的改进,确定舱室的进气应该是足够的,但空气滤清器的清洗不是很及时，这可能是出现冒黑烟故障的一个因素。?

渡船是公共交通,虽然出现了冒黑烟现象,但仍然得继续营运，所以持续地运行导致了主机的性能恶化，修理的期限会大大提前。

“船-桨~机”的合理匹配,简单而言是指螺旋桨产生的推力克服船的阻力，而此时螺旋桨的阻力矩需要由主机的主动力矩来提供。

这里有2个平衡，即力的平衡和运动的平衡，航行中的最佳匹配是指螺旋桨在某一转速下运行时主机的工作点位于额定工作点。

重载工况时，螺旋桨的“需”要大于主机的“供,此时柴油主机有可能会出现冒黑烟。

所以，对“供”、“需”进行分析和判断是查找柴油主机冒黑烟现象的关键和突破口。

2、螺旋桨敞水性能曲线

为了节省成本,缩短校核周期,更真实地反映实际桨的敞水性能,采用经过验证了的CFD方法获取直径D分别为1.591m和1.521m2个螺旋桨的敞水性能曲线4。

数值计算的思路为:

建立几何模型;网格划分;边界条件及湍流模型选择;最后对计算结果进行分析。

渡船所采用的两型桨敞水性能计算结果分别见表1和表2。

渡船设计单位给轮渡公司提供的快速性计算书上给出了上述两型桨在设计点对应的敞水效率，本文将数值计算所得到的值与之比对

，结果见表3。

根据数值计算的结果判断，设计单位提供的1.591m和1.521m2个螺旋桨的敞水性能数据是可信的。

3、主机功率储备的核算

根据渡船航速计算书(锰黄铜-直径1.591m桨、铸钢-直径1.521m桨)以及WD615.57C03主机推进特性和外特性曲线,对该船的设计工作点进行核算。

WD615.57C03主机的特性曲线图如图1所示。

将主机推进特性和外特性曲线拟合到同一个曲线图中,横坐标是主机转速,纵坐标对应的是功率，上面一条圆点线是主机的外特性曲线,下面一条方点线是主机厂推荐的螺旋桨推进特性线。

根据相关研究,当主机转速为1500r/min时，采用直接推算法得到设计点的功率储备分别约17.9%(锰黄铜桨)、40.7%(铸钢桨);采用间接计算法对锰黄铜桨所需要的主机功率按照2种方法核算分别为192.1kW和191.8kW,与直接推算法得到的主机功率197.9kW相比，误差约3%,满足工程误差要求,得到的功率储备约为20.3%;同时采用间接计算法对铸钢桨也进行所需主机功率的核算,得到所需要的主机功率分别为134.8kW和134.4kW,与直接推算法得到的主机功率140.9kW相比，误差约4.3%,同样在工程误差范围之内,得到的功率储备约为43.9%。

因此,对于该型渡船,采用目前设计和提供的两型桨在设计转速1500r/min时主机均不会超负荷。

上述研究是针对设计点的工况进行的理论计

算,实际螺旋桨的收到功率到底是多少则要通过实船测试来进行检验,从而判断“船桨机”在设计点的匹配是否合适。

下面的研究就是通过实船的测试来得到螺旋桨输人轴的功率,再进行主机输出功率的推算。

本文选用的测试船只为“江城3号”和“江城5号”。

4、螺旋桨输入轴功率的测量

测试设备选用了东华测试的DH5905无线遥测应变采集器。

DH5905采用WiFi无线通讯方式与计算机通讯,能够可靠传送测试数据,对螺旋桨输入轴的力矩、转速、轴功率等参量完成信号的适调、采集及无线传送至计算机进行实时显示、存储和处理。

通过测得的驱动转轴应变量来计算得到力矩,利用光电转速传感器实时测量转轴的转速,从而换算到轴功率。

得到的测试数据分别见表4和表5。

从表4和表5得知,江城3号”对应的转速下得到的轴功率要略小于“江城5号”,这是因为“江城5号”上方有一大广告牌,相同航速时，渡船的阻力稍大;或者说在相同主机转速下,渡船的航速要略低。

对