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景德镇市2025届高三第三次质量检测试题
语??文
注意事项:
1.本试卷分试题卷和答题卡两部分,23小题,共150分,考试时间150分钟。
2.请将所有答案填涂或书写在答题卡相对应的答题区域内,答在其它区域无效。
一、现代文阅读(35分)
(一)现代文阅读Ⅰ(本题共5小题,19分)
阅读下面的文字,完成1~5题。
材料一:
低空经济是国家战略性新兴产业,是新质生产力的典型代表。低空经济科技含量高、创新要素集中,具有产业链条长、应用场景复杂、使用主体多元、涉及部门和领域多等特点。作为一种综合经济形态,低空经济既包括传统通用航空业态,又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式,在工业、农业、服务业等领域都有广泛应用,发展空间极为广阔。
2024年被认为是“低空经济元年”。低空经济作为“新增长引擎”被首次写入《政府工作报告》,党的二十届三中全会明确提出“发展通用航空和低空经济”。全国近30个省份出台支持低空经济发展相关政策,抢滩新赛道。北京、上海、常州、杭州、合肥等15城宣布联合共建低空经济生态圈,计划到2025年打造100个示范项目。从农林植保到电力巡检,从物流配送到应急救援,从空中游览到航空运动,依托我国完备产业体系和超大规模市场优势,低空经济产业链初步形成,应用场景加速构建。
热度攀升,更需冷思考。推动低空经济高质量发展,有必要把握好三组关系。
一是局部与全局的关系。发展新质生产力要防止一哄而上、泡沫化,也不要搞一种模式,强调因地制宜。我国区域差异大、发展不平衡,实践中发展什么产业,必须充分考虑不同区域、不同产业的实际情况。如果不顾客观实际和产业基础盲目跟风匆忙上马,不仅会带来创新资源的分散及错配,更可能引发重复建设、无序竞争等问题。低空经济科技含量高、技术迭代快、资金投入大,如果一哄而上又一哄而散,带来的资源浪费会更大。为此,要加强央地统筹,坚持全国“一盘棋”优化产业布局,引导各地差异化协同发展。
二是政府与市场的关系。政府可以在科学布局、政策引导、规则制定、财税支持等方面更好发挥作用,营造鼓励创新、允许试错、宽容失败的良好氛围,推动国资出资成为更有担当的长期资本、耐心资本。据不完全统计,目前全国已有约20个省市成立低空经济产业基金,总规模超千亿元。近期,上海低空经济产业发展有限公司、湖南低空经济集团相继揭牌,将以国资平台的形式整合创新链产业链资金链,推动地方低空经济加快发展。同时,要强化企业科技创新主体地位,大力培育发展新产品新模式新业态,引导社会资本积极参与低空经济建设。
三是发展与安全的关系。安全是低空经济的生命线,管得住才能放得开。安全得不到保障,低空经济将无从谈起。随着低空经济的快速发展,未来低空飞行器将会种类更繁多、功能更多样、数量更庞大,我们头顶的天空将越来越繁忙。要加快推进低空经济软硬件基础设施建设,健全政策法规体系与标准规范,构建完善的低空飞行安全监管体系,确保飞行安全、公共安全、数据安全。
(摘编自熊丽《低空经济飞得快更要飞得稳》)
材料二:
除了传统直升机外,我国无人机产业已经在低空经济发展赛道中崭露头角,而作为后起之秀的新科技产品eVTOL(电动垂直起降飞行器),或将为低空经济发展提供新的增长点。eVTOL与无人机技术指标和运用场景相似,都是以电力为能源供给,可以垂直起降,不需要专门建设机场等基础设施,因而不会占用大量城市用地,并且可以在城市闹市区实现起落。
这样的优点,使得这两种飞行器的适用性更强,其应用有望大大提升低空运输效率。二者的区别在于,eVTOL可以承担人员运输任务,因而其技术要求也就更高。加速城市间人员流动,是发展低空经济的重要抓手,同时也是推动未来城市空中交通体系构想落地的关键环节。应用于城市场景的飞行器,所用空域真高(飞行器距地面垂直高度)通常相对较低。因此,发展低空经济,放开空域管理是技术产品开发之外的重要一环。
根据2023年12月最新发布的《国家空域基础分类方法》,我国空域共分7类,其中有两类空域是非管制空域,一类泛指真高300米以下空域(仍需报备飞行计划),一类泛指真高120米以下部分空域。中央空管委在六城市开展eVTOL试点,并将600米以下空域管理授权部分地方政府,这是低空经济发展的重大利好,也是我国空域管理改革的有效举措。
将空域管理权限有条件下放,有助于eVTOL相关企业提高产品研发试验生产效率。我国依靠新能源汽车实现了在汽车工业领域的弯道超车,与新能源汽车有着千丝万缕联系的eVTOL则是未来城市空中交通飞行器的关键选择。在eVTOL的研制和生产上加快塑造优势,不仅有利于低空经济发展,也有利于我国在低空飞行器相关领域掌握技术话语权。
来自今年中国航展的信息,国际先进技术应用推进中心(合肥)低空经济电池能源研究院孵化的高能量固态电池取得重大技术突破。某型号eVTOL
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