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土工合成材料在黄土地区公路工程中的

应用

一、项目概况

根据宁夏××公路工程建设指挥部与交通部签订的《西部交通建

设科研项目合同书》，本项研究计划于2001年8月开始。宁夏古王公

路盐兴公路工程建设指挥部与北京工业大学的合作研究合同于2002

年7月签订。事实上，实际的研究工作始于2001年7月。

古王高速公路试验路段于2001年7月至同年10月进行土工玻

纤格栅在路面的设计与铺设。2003年8月16~20日和2003年9月

19~23日，开展宁夏黄土地区公路病害调查，并对典型地段黄土取样，

用于分析黄土的物理力学性质。2001年10月开始土工合成材料的性

能及应用研究调研，历时近两年，先后走访了河北沧州东塑集团华通

工程材料公司、银川地区各高速公路、宁夏交通厅银－古高速公路指

挥部、泰安永佳土工合成材料厂、青岛颐中格栅股份有限公司等土工

材料生产厂家及设计、施工单位和现场。2003年3月课题组对银古

路、中郝路进行调研并制定试验方案，4月试验方案开始实施，同时，

现场取土样进行试验。2003年7月，对银古辅道开展调研并制定试

验方案，同年8月试验方案实施并现场取样委托试验，同时，课题组

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成员进驻试验路段工地，至11月底工程完工后撤回。其间的主要工

作为，对土工膜和土工格栅的施工进行现场指导和监督；埋设压力盒、

沉降板；建立观测控制网并进行监测（包括沉降观测、应力应变观测、

侧向位移观测等）；补充土工试验等。2004年4月，完成加筋路堤、

路面裂缝方面的数值分析和计算。2004年5月完成了项目研究报告

的初稿。

2003年12月，交通部在西安对研究项目进行中期验收。

2004年4月，对试验路段补充了弯沉测量。目前该试验路段正

在进行长期定时观测。

2004年5月，课题组完成研究报告初稿。

2004年8月，由宁夏回族自治区交通厅组织区内专家对研究报

告初稿及课题进行了内部评审，来自宁夏交通厅和设计院的专家对课

题的研究及报告提出了评审意见。课题组在此基础上，进行了较大幅

度的修改，并根据专家意见，增加了部分研究内容，加强了部分内容

的总结，并按“西部交通建设科技项目验收要求”，准备了有关的材

料。

2004年8月，由宁夏回族自治区交通厅组织区内专家对研究报

告初稿及课题进行了内部评审，来自宁夏交通厅和设计院的专家对课

题的研究及报告提出了评审意见。课题组在此基础上，进行了较大幅

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度的修改，并根据专家意见，增加了部分研究内容，加强了部分内容

的总结，并按“西部交通建设科技项目验收要求”，准备了有关的材

料。

二、研究目标

1、项目总体目标

经2001年8月审查会专家评审，项目可行性研究报告中原制订

的总体研究目标修订为：

⑴利用土工合成材料提高黄土地区高路堤、深路堑的整体稳定性；

⑵利用土工合成材料预防黄土地区公路的路面裂缝；

⑶利用土工合成材料防治黄土地区公路地下水侵蚀；

⑷根据黄土地区公路工程应用特点，研究选用适合的土工合成材

料的类型。

2、主要技术经济指标

⑴通过对黄土地区的旧路进行调查分析，确认黄土地区产生公路

病害的原因，确定利用土工合成材料治理及预防黄土地区公路病害的

方法，实现技术上可行，经济上合理的目标；

⑵调查、了解黄河中游黄土地区利用土工合成材料的情况及经验，

确定技术经济指标；

⑶根据调查、试验、观测和分析结果，得出在黄土地区选用土工

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合成材料的合适类型；

⑷确定土工合成材料在黄土地区高路堤、高边坡应用的合理层次。

三、项目研究目的及意义

黄土是一种颗粒级配均匀、多孔隙、天然含水量小、呈黄色、含

有大量碳酸盐的土，具有渗透性、湿陷性、易崩解等特性，在外荷载

和自重作用下受水浸湿后容易湿陷变形。

我国的黄土分布面积约64万km2，占国土总面积的6.6％以上。

主要分布在甘肃、宁夏、青海、内蒙古、陕西、山西、河南和河北等

省（区）。其中以秦岭以北、长城以南、太行山以西、日