大连海事大学船舶值班与避碰绪论.ppt

大连海事大学船舶值班与避碰

绪论一、课程简介二、学习方法

1.课程名称：船舶避碰与值班2.课程内容：本课程包括以下根本内容(1)1972年国际海上避碰规那么(COLREG)(90%)(2)船舶航行值班(10%)一、课程简介

3.课程的适用对象(1)从事海上航行的值班人员(船员)(2)从事海事诉讼的法律人员(律师)(3)从事航运平安管理的人员(4)从事航海教育及研究人员一、课程简介

一、课程简介

二、学习方法

第一章海上避碰规那么概述引言第一节避碰规那么的沿革、内容和性质第二节?规那么?的解释和运用第三节?规那么?的适用范围第四节?规那么?的一般定义

引言

引言案例二1993年某海洋科学考察船与一艘外籍液化气船“银笛〞号在海上雾中相撞，造成这艘现代化的科学考察船葬身海底，三名船员遇难，损失高达千万美元。

引言案例三1994年某油轮公司一艘15000吨级油船在长江水域与某远洋运输公司一艘7500吨级集装箱船碰撞，导致油船爆炸而全损。

引言统计结果：根据国内外海难事故统计，船舶碰撞事故占的比例较大。各国的海难事故分类和海难事故统计都将船舶碰撞事故列为首位。

引言统计结果：从发生事故的地点：80％的事故发生在港口附近及沿海地区从发生事故的原因：80％的事故是人为原因引起的从发生事故的种类：80％的事故是由碰撞事故引起的

引言500总吨或以上船舶负责航行值班的高级船员的最低适任标准职能：航行(操作级)适任知识、理解和熟练评价适任的标准保持安全的航行值班值班关于国际海上避碰规则的内容、应用和意图的全面知识关于航行值班中应遵守的基本原则的全面知识关于有效的驾驶台协同工作程序的全面知识根据船舶定线制的一般规定使用定线制按照公认的原则和程序值班、接班和交班随时保持正规的了望，并遵守公认的原则和程序符合国际海上避碰规则的有关号灯、号型和声号要求并正确辨识监测交通、船舶和环境的频度和程度符合公认的原则和程序对有关船舶航行的运动和活动保持正规的记录始终明确船长在驾驶台时和船舶正在被引航时安全航行的职责

引言500总吨或以上船舶的船长和大副的最低适任标准职能：航行(管理级)适任知识、理解和熟练评价适任的标准确立值班安排和程序关于国际海上避碰规则的内容、应用和意图的全面知识航行值班中应遵守的基本原则的内容、应用和意图的全面知识有效的驾驶台工作程序按照有关国际规则和指南制定并保持值班安排和程序，从而保证航行安全、保护海洋环境以及船舶和船上人员的安全

一、海上避碰规那么的历史沿革二、海上避碰规那么的性质三、海上避碰规那么的内容第一节规那么的沿革、内容和性质

1.早期的海上避碰规那么1840年10月，英国伦敦引航公会(TrinitHouseLondon)在总结当时被普遍接受的避碰做法的根底上，提出了世界上第一个成型的海上避碰规那么——汽船航行规那么一、海上避碰规那么的历史沿革

一、海上避碰规那么的历史沿革汽船航行规那么规定：帆船之间，顺风航行的船应给逆风航行的船让路，左舷受风的船应给右舷受风的船让路；当两艘汽船航向不同而不可防止地或必然地交叉相遇而相互接近时，如各自保持航向将会出现碰撞危险，各船工应操右舵从而相互从他船左舷通过；等等

一、海上避碰规那么的历史沿革1846年英国议会将其公布为法律——(汽船航行规那么法)1848年英国海军部关于汽船应显示左红右绿舷灯和一盏白桅灯规定纳入了此规那么1858年该法律又增添了帆船应显示有色舷灯，汽船应用号笛，帆船应用雾角或号钟鸣放雾号的规定。

一、海上避碰规那么的历史沿革1863年英法两国协商制定了有史以来最全面的海上避碰规那么，它包括前言、号灯规那么、雾号规那么、驾驶和航行规那么四个局部，共20条。到1864年底，它被世界上30多个海运国家采用

一、海上避碰规那么的历史沿革2.国际海上避碰规那么的产生与开展1889年在华盛顿召开国际会议，讨论国际避碰规那么，但未及时在国际上实行；1910年在布鲁塞尔召开国际海事会议，认识到1889年海上避碰规那么在国际上生效的必要性，对其作了少量修改，决定该规那么立即生效，使用了40多年，直至1954年。1948年在伦敦召开国际海上人命平安